THE BMW M5 CS це найпотужніший серійний BMW коли-небудь, але цей аспект виявляється дуже важливим. Це те, що BMW M зробив з усім іншим, що справді відрізняє M5 CS від M5 Competition.
Це найрадикальніший M5 за всю історію, і він також обіцяє стати одним з найбільш ексклюзивних. Виробництво буде обмежено лише одним роком, а ціна на кілька десятків тисяч євро вище, ніж у M5 Competition.
Діого Тейшейра знайомить нас з цією найвишуканішою машиною з характеристиками суперкара — 3.0s достатньо, щоб розігнатися до 100 км/год і 10.4s до 200 км/год, а 305 км/год… обмежено — але з виконавчим костюмом, в останній відео від Razão Automóvel:
BMW M5 CS, найрадикальніший з M5
Найрадикальніший з M5 використовує той самий 4,4-літровий V8 з двома турбонаддувом, що й інший M5, але тепер має 635 к.с. (на 10 к.с. більше, ніж у конкурсі), що робить його найпотужнішим серійним BMW в історії. Крутний момент залишається незмінним — щедрих 750 Нм — але тепер доступний у ширшому діапазоні обертів від 1800 до 5950 об/хв.
Трансмісія все ще відповідає за восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, яка розподіляє потужність двигуна на всі чотири колеса, але вона все ще зберігає можливість того, що ми можемо відправити все це на задню вісь. Перемикання передач дають нам підрульки з вуглецевого волокна («хапаючись» за кермо).
Викиди вуглецю від цього тесту будуть компенсовані BP
Дізнайтеся, як ви можете компенсувати викиди вуглецю від вашого дизельного, бензинового або LPG автомобіля.
Новий BMW M5 CS також на 70 кг легший, ніж Competition, зі шкалою 1825 кг (DIN). Зменшення маси досягнуто за рахунок більшої кількості вуглецевого волокна (капот і капот двигуна, передній фартух, дифузор і задній спойлер, кришки дзеркал і дах), а також через «вину» стандартних вуглецевих гальм — тільки за них вони відповідають менше ніж 23 кг, а отже, у завжди важливих неподрессорених масах.
Дорожній просвіт зменшено на 7 мм, амортизатори успадковані від M8 Gran Coupé, а шини майже гоночні (Pirelli P Zero Corsa). Все це обіцяє більш динамічні навички та ще більш захоплюючий досвід.
Знайдіть свій наступний автомобіль:
миттєва класика
Він також виділяється серед решти M5 бронзовими деталями, які «розбризкують» кузов: від 20-дюймових кованих дисків до подвійного обода. Усередині вуглецеві барабанні палички (без крісел) привертають увагу, але потім ми помічаємо, що заднє сидіння було замінено двома окремими барабанними паличками — цей M5 точно не схожий на інші…
Запитувана ціна на BMW M5 CS, починаючи з 225 000 євро, досить висока — більш ніж 60 000 євро різниці для M5 Competition. Чи це виправдано?
Що ж, BMW M5 CS, як каже Діого у відео, народився колекційним. Це останній M5 виключно внутрішнього згоряння, і він є найточнішим з усіх. Ніколи раніше BMW M не створював такої зосередженої версії спортивно-представницького салону — за традицією цей вид вправ завжди був зосереджений на M3 і M4.
BMW M5 CS символізує кінець епохи.
Наступне покоління BMW M5 в силу обставин змушене буде поступитися місцем електрифікації. Все вказує на те, що це буде якийсь гібрид — деякі чутки навіть говорять про чисто електрику, — але це означатиме початок нової глави цієї історії, яка почалася в далекому 1985 році з першого M5, Е28 покоління.