Після (дуже) довгого очікування ось новинка Chevrolet Corvette Stingray . Після більш ніж 60 років (оригінальний Corvette датується 1953 роком), вірного архітектурі переднього двигуна та заднього приводу, у восьмому поколінні (C8) Corvette здійснив революцію.
Таким чином, у Corvette Stingray двигун більше не знаходиться під довгим капотом, щоб з’являтися позаду пасажирів, у центральному задньому положенні, як ми звикли бачити в європейських суперспортах (або в Ford GT).
З естетичної точки зору зміна двигуна з переднього на центральне заднє призвело до того, що типові пропорції Corvette були залишені, поступившись місцем новим, які в кінцевому підсумку надають трохи вигляду моделей по цей бік Атлантики.
Нова архітектура змусила Corvette Stingray розвиватися
Переміщення двигуна в центральне заднє положення призвело до зростання Corvette Stingray на 137 мм (тепер він має довжину 4,63 м, а колісна база зросла до 2,72 м). Він також став ширшим (1,93 м плюс 56 мм), трохи коротшим (1,23 м) і важчим (вага 1527 кг плюс 166 кг).
Підпишіться на нашу розсилку
Всередині Corvette Stingray був модернізований, отримавши цифрову панель приладів і новий центральний екран, орієнтований на водія (як у випадку з усією центральною консоллю).
Номери Corvette C8
Незважаючи на те, що Corvette Stingray став покладатися на двигун за сидіннями, Corvette Stingray не відмовився від свого вірного атмосферного V8. Таким чином, у цьому восьмому поколінні американський суперспортивний автомобіль оснащений 6,2-літровим V8, що походить від LT1, що використовувався в попередньому поколінні (тепер називається LT2).
Що стосується живлення, то LT2 дебетує 502 к.с (набагато більше, ніж 466 к.с., які надав LT1) і 637 Нм крутного моменту, цифри, які дозволяють Corvette Stingray розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за три секунди — ми говоримо про модель початкового рівня!
Однак це ще не всі троянди. Вперше з часів першого Corvette суперспортивний автомобіль не буде мати механічну коробку передач, він доступний лише з автоматичною коробкою передач. У цьому випадку це восьмиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням, якою можна керувати за допомогою лопаток на кермі та передає потужність на задні колеса.
Скільки?!
Що стосується ціни, то в США така коштує він скромних 60 тисяч доларів (близько 53 тис. євро), що, по правді кажучи,… вигідно! Щоб уявити собі, «база» Porsche 718 Boxster в США, тобто з 2.0 Turbo, чотирма циліндрами і 300 к.с., має майже ідентичну ціну.
Невідомо, чи потрапить він до Португалії, однак, як це було з попередніми поколіннями Corvette, він також буде експортуватися. Вперше з'являться версії з правим кермом, щось безпрецедентне в історії Corvette.
Цей Corvette Stingray – це тільки початок, заплановано більше версій, як уже підтверджений родстер; і більше двигунів, які можуть бути навіть гібридами, гарантуючи ведучу передню вісь, довіряючи чуткам північноамериканських ЗМІ.