Зрештою, нам усім сподобалася якась музика, але для бензинових людей це може бути складним вибором, коли ту саму музику створюють двигуни різних архітектур.
Безперечно одне: Маленький блок V8 Chevy співають протягом 60 років і продовжуватимуть співати, а останній ZZ6 був останнім хрипким, булькаючим криком у довгому роді.
Але перш ніж ми перейдемо до витоків, ми повинні залишити вам деякі міркування, щоб ви могли точно зрозуміти різниця між V8 «Великий блок» і V8 «Маленький блок» , або «Великий блок» і «Маленький блок».
Як народився Small Block і які відмінності?
До появи першого Small Block V8, у 1955 році, пропозиція V8 більшості американських будівельників була зроблена Big Blocks. Ми не хочемо надто розширювати його, але великі відмінності є найбільш помітними: великі блоки фізично більші за маленькі блоки як по висоті, так і по ширині, що не означає, що вони мають більше зміщення, насправді це можливо щоб мати однакове переміщення з двома блоками.
Великі блоки мають довші шатуни, що сприяють ходу поршнів, тим самим виробляючи більший крутний момент, але вони менш здатні до великих обертів, а товщина металу між стінками циліндрів також більша. З іншого боку, головки між цими блоками мають різну архітектуру, як за кутами клапанів, так і в різних каналах охолодження та змащення. Як і в самих блоках, у випадку каналів змащення, крім розміру, самі блоки також мають різні кути як у V-подібному отворі, так і в кутах і відстанях між суцільними/гідравлічними робочими колесами, які рухають штоки клапанів. розташований на голові.
Інженери Chevy знали, що Big Blocks мають своє місце для великих транспортних засобів, і тому виникла потреба створити щось легше, з такою ж силою, але здатне виробляти більше потужності на набагато більших оборотах, таким чином народившись Small Block.
Саме тоді, у 1955 році, народився перший маленький блок Chevy 265 (що стосується його місткості в кубічних дюймах), невеликий 4,3 л V8 з потужністю від 162 до 180 к.с., з архітектурою штовхачів і OHV (верхнім клапаном). Він був ідеальним для заміни еквівалентного робочого об’єму, але в блоках із шести рядних циліндрів, які мали дуже мало спортивної жили та були більше зосереджені на економії палива.
слідував за блок 283 4,6 л, цей V8 буде відповідальним за активізацію спортивної жили Chevy і першим, хто зібрав на заводі механічну систему уприскування Rochester — ця революційна система досягла 1 к.с. на кубічний дюйм.
Легендарний 327 це була еволюція вже відомого Small Block 265. Цей 5,3-літровий V8 увійде в історію у своєму варіанті L-84, який буде оснащений Corvette C2 Stingray. Знову, еволюція механічного впорскування від Рочестера призвела до дебетування блоку L-84 1146 к.с. на кубічний дюйм, що є рекордом, побитим лише у 2001 році з 3-м поколінням LS6.
Переходимо до також міфічного Малий блок 302 , цей 5,0 л V8 ознаменував би покоління, оскільки коріння його дизайну походять безпосередньо з обмежень конкурсу Trans Am від SCCA (Клуб спортивних автомобілів Америки), де блоки розміром більше 305 кубічних дюймів були заборонені. У золотий вік цього змагання конкуренція між Camaro Z/28 і Mustang Boss 302 оскаржувалась від повороту до повороту, і на прямій 290 к. пілоти на борту Camaro Z/28 1969 року випуску.
Нафтова криза та технологічний прогрес як рішення
У 70-х роках нафтова криза та ера смогу (забруднення атмосфери, викликане викидами автомобілів, що характеризується туманом, що складається з забруднюючих газів), могли вбити Chevy Small Block, але це було не так. Інженерам Chevrolet було поставлено геркулесове завдання — створити 5,7-літровий блок 350, LT1, здатний відповідати екологічним стандартам і мати більш виміряний апетит. Досі сяяли його 360 к.с. Однак зі смертю Muscle Cars чисті американські м’язи переживуть темне десятиліття сил, матеріалізованих у L-82. Цей Small Block 350 вже мав лише 200 к.с., що робить Corvette автомобілем зі скромними перевагами.
Часи змінилися, інженерія розвивалася, ось тоді Малий блок 350 L-98 . електронний впорскування дозволить відновити деякі характеристики, які Corvette і Camaro втратили під час ери смогу. Потужність не була блискучою, було набрано лише від 15 до 50 к.с., але цього було більш ніж достатньо, щоб Corvette несміливо перевищити 240 км/год у 1985 році.
Поряд з Factory Small Blocks, підрозділ GM Performance завжди пропонував рішення для різних проектів, які потребували шанувальників GM. THE ZZ4 , будучи 4-м поколінням високопродуктивних Small Block 350, це було б найсучаснішим у 1996 році для цього міфічного 5,7 л робочого об’єму для Chevrolet.
Наступний розділ: LS
Лінія Chevrolet малих блоків покоління LS почалася у 1997 році. Ви, напевно, чули про них, чи то їхня продуктивність, доступність чи легкість заміни з огляду на їхні надзвичайно компактні розміри. Від символічних 5,7 л LS1/LS6 до гігантського 7,0 л LS7, блоки LS назавжди ознаменували покоління, яке прагнуло потужності, надійності та помірного споживання за нижчою ціною, ніж у конкурентів.
Для фанатів олдскульної потужності GM Performance все ще пропонує в міфічному циліндровому ємності 7,4 л блок LSX-R 454. У 1970 році міфічний 454 LS6 був V8 Big Block, який оснащував Chevelle SS, потужністю 450 л.с. Сьогодні з LSX-R без наддува можна витягти понад 600 к.с.
ZZ6, найновіший
Ми завершили екскурсію по малих блоках Chevrolet з останнім двигуном від GM Performance, новий ZZ6 . Звичайно, традиція продовжується з цим 5,7 л V8 Small Block, і щоб відзначити ці 60 років, цей ZZ6 є найпотужнішим 5,7 л в історії — 405 л. ця 100% аналогова потужність спирається на спеціально створені головки LS V8. Мета полягала в тому, щоб збільшити швидкість повітряного потоку, використовуючи більш агресивний розподільний вал, але з дотриманням кулачкового розподільного вала, набір перероблених клапанів, кований колінчастий вал і поршні з алюмінію з високим вмістом кремнію.
Хоча покоління LS поступиться місцем LT, саме завдяки такій техніці ми бажаємо ще 60 років Small Blocks V8, якими Chevrolet підкорив нас. «Стара школа» або сучасний, ДОВГОГО ЖИТТЯ ДО V8.
Chevy Small Block 302