Деталі цього дуже насиченого інтер'єру новий S-клас (W223) вони могли б написати книгу, але ось лише деякі з найактуальніших.
Панель приладів може передавати різну інформацію, підкреслюючи новий 3D-ефект за ободом одного з нових трьохспицевих рульових коліс. З іншого боку, можна побачити, що приладова панель і консоль були об’єктами «чистки», і Mercedes-Benz каже, що тепер елементів керування/кнопок на 27 менше, ніж у попередній моделі, але операційні функції були змінені. множилося.
Ще однією новою функцією є панель під центральним сенсорним екраном, яка дає прямий доступ до найважливіших функцій, таких як режим водіння, аварійне освітлення, камери або гучність радіо (висока/низька). У випадку зі сканером відбитків пальців ми вже бачили його в передостанньому поколінні Audi A8, прямого суперника нового S-Class, але в майбутньому він може служити не тільки засобом безпеки для розпізнавання користувачів, а й як форма оплати товарів/послуг, придбаних в Інтернеті під час подорожі.
Доступні 10 різних програм масажу, які використовують вібраційні сервомотори і можуть посилити ефект розслаблюючого масажу з тепловою обробкою за принципом гарячого каменю (підігрів сидіння поєднується з повітряними камерами, які тепер розташовані ближче до поверхні сидіння і, отже, дозволяють вам щоб ще більше відчути ефект і полегшити його контроль).
Забезпечує головний інженер нового S-класу Юрген Вайсінгер.«У новому поколінні сидіння повністю переробили, щоб пасажири відчували себе в них, а не на них»
жест - це все
У випадку операційної системи MBUX другого покоління вона тепер взаємопов’язана з більшою кількістю елементів автомобіля і в поєднанні з камерами, встановленими на даху, інтерпретує рух пасажирів, щоб автоматично активувати певні функції. Приклади: якщо водій дивиться через плече на заднє скло, сонцезахисна штора автоматично відкриється. Якщо ви почнете і спробуєте знайти щось, що ви залишили на передньому пасажирському сидінні, світло автоматично загориться, і вам потрібно просто подивитися на одне із зовнішніх дзеркал, і воно налаштується безпосередньо.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Це на додаток до команд жестами для різних функцій (аудіозвук, відкриття люка тощо) або покращеної системи голосових команд, яка тепер приймає деякі інструкції без необхідності повторювати інструкцію тригера «Привіт, Мерседес», дякую…
Операційна система нового покоління може включати до п’яти екранів, три з яких розташовані на задній панелі. Передня центральна частина може бути 11,9 дюймів або 12,8 дюймів (останнє з кращою роздільною здатністю), керується тактично (при певних діях вони реагують вібрацією на дотик).
За кермом є ще один цифровий екран приладів, але більшу частину інформації можна побачити «на дорозі», за 10 м перед автомобілем і навіть у полі зору водія, у величезній проекції (77”). діагональ парабризу), з двома секціями, але не є стандартним обладнанням майже у всіх версіях.
Підпишіться на нашу розсилку
MBUX тепер доступний для другого ряду, тому що в багатьох випадках саме там сидять «найважливіші» пасажири, особливо в Китаї та Сполучених Штатах Америки, чи то генеральний директор (виконавчий директор) компанії, мільйонер гравця в гольф чи кінозірка.
Ми не можемо втриматися від експериментів.
Як і в поточному BMW 7 серії, тепер є центральний екран, який дозволяє керувати різними операціями на центральному задньому кронштейні, який можна зняти, і, як і раніше, саме в дверних панелях розташовані елементи керування вікнами, жалюзі та розташовані регулювання сидінь.. Також є два нових сенсорних екрана на задній частині передніх сидінь, які можна використовувати для перегляду музичних відео, фільмів, серфінгу в Інтернеті та навіть керування рядом функцій автомобіля (кліматизація, освітлення тощо).
захисний інстинкт
Три найцікавіші нововведення нового S-класу – це E-Active Body Control, задня подушка безпеки та спрямована задня вісь. У першому випадку, а також у разі неминучого бокового зіткнення з іншим транспортним засобом, кузов S-класу може піднятися на 8 см, коли він «відчуває», що він зазнає бічного зіткнення, і всього за кілька десятих секунда. Це нова функція системи Pre-Safe Impulse Side, мета якої – зменшити навантаження, які діють на пасажирів, оскільки вона спрямовує сили удару на більш міцні конструктивні компоненти в нижній частині автомобіля.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
У разі сильного лобового зіткнення задня подушка безпеки (додаткове обладнання для нового Long S-Class) може зменшити навантаження, які впливають на голову і шию пасажирів задніх бічних сидінь, якщо вони пристебнуті ременями безпеки. Подушка безпеки переднього заднього сидіння розкривається особливо плавно завдяки своїй інноваційній конструкції, що складається з трубчастої конструкції.
Нарешті, додаткова спрямована задня вісь робить S-Клас таким же маневреним, як і компактну міську модель. Задні колеса можуть повертатися на 10°, що дозволяє навіть у Long S-Class з повним приводом зменшити діаметр повороту на 1,9 м до менш ніж 11 м (еквівалент автомобіля розміром з Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_колеса