Неможливо не помітити чорну «броню», яка оточує прямі колісні арки та основу кузова, яку новий Subaru WRX дисплеї, ніби це будь-який кросовер.
Якщо це не перший седан, який успадкував візуальні гени кросовера — був Volvo S60 Cross Country, а тепер у нас є Polestar 2 — то дивно бачити його в парі з автомобілем, спадщина якого сягає легендарної Impreza WRX STi. зір.
Повітрозабірник над капотом, з іншого боку, більш знайомий, але типове заднє крило, яке раніше прикрашало WRX та його попередників, відсутнє, а на його місці з’являється більш стриманий задній спойлер.
нова платформа
В іншому, однак, новий Subaru WRX залишається таким же, як і сам, навіть приносячи з собою багато нових функцій.
Починаючи зі своєї платформи, Subaru Global Platform (SGP), дебютував Impreza в 2016 році і яка вже є основою для практично всієї лінійки японського виробника, такого як позашляховик Ascent або Outback.
Він виділяється збільшенням жорсткості на скручування на 28% і 75% точок кріплення підвіски, що, за словами бренду, дає WRX кращі характеристики з точки зору керованості та керованості.
Також заслуговує на увагу те, що SGP дозволяє знизити центр ваги, а задня стійка стабілізатора кріпиться безпосередньо до кузова, а не до підрамника, як раніше, що зменшує швидкість кочення.
Новий двигун, але все одно боксер
Двигун теж новий. Він як і раніше залишається вірним чотирициліндровому боксеру і все ще встановлюється поздовжньо спереду, але тепер він використовує FA24F з 2,4 літрами потужності і турбонаддувом, які вже використовуються в Ascent і Outback.
У випадку з новим Subaru WRX він трохи набрав потужності, видав максимум 275 к.с. (264 к.с. у згаданих моделях), але втратив частину крутного моменту, встановившись на рівні 350 Нм (проти 376 Нм). Японський бренд поки не оприлюднив дані про свої показники.
Боксер поєднується з шестиступінчастою механічною коробкою передач – опція, що стає все більш рідкісною в наші дні – або, за бажанням, з автоматичною коробкою передач Subaru Performance Transmission, яка гарантує, каже Subaru, до 30% швидшого проходження при перемиканні передач. зменшити на 50% швидше.
Звичайно, новий Subaru WRX має повний привід, використовуючи більш ніж перевірений симетричний повний привід Subaru з активним вектором крутного моменту (вектором крутного моменту).
Більш жорстка основа, доповнена новим електричним допоміжним рульовим управлінням і передньою підвіскою з переглянутою геометрією та оптимізованим налаштуванням ланцюга, обіцяють дати новому WRX швидшу реакцію та більшу точність до наших замовлень, одночасно підвищуючи його динамічні характеристики. як ваш комфорт при катанні.
Нарешті, саме в інтер’єрі ми бачимо, мабуть, найбільшу революцію. На приладовій панелі нового Subaru WRX тепер домінує великий 11,6-дюймовий сенсорний екран, розташований вертикально, з інтеграцією Apple CarPlay та Android Auto.
Ви приїдете до Європи?
Незважаючи на формат седана, найбільшими суперниками нового Subaru WRX мають бути хот-хетчі на кшталт Volkswagen Golf R або навіть найменший, а також (дуже) під впливом ралі Toyota GR Yaris. Якщо початкові цифри здаються скромними, очікується, що майбутня версія STi їх істотно збільшить.
Новий Subaru WRX був представлений у Сполучених Штатах Америки, основним пунктом призначення якого була Північна Америка. По цей бік Атлантики навряд чи досягне «старого континенту», враховуючи «війну з викидами», яка тут відбувається. У Португалії про це навіть забувають, оскільки тут бренд не продається.