Якщо ви не знайомі з малим Nissan Kicks , це компактний кросовер, як і Juke, але в Європі він не продається. Японський бренд оновив його (рестайлінг), скориставшись можливістю представити технологію Nissan e-Power на моделі за межами Японії — до цих пір був присутній лише в невеликому MPV Note (відео нижче).
Технологія, яка заслуговує нашої повної уваги, оскільки він також прибуде до Європи у 2022 році — швидше за все, з наступником Qashqai. Нове покоління передбачалося концепцією IMQ , також оснащений цією технікою, хоча й у варіанті для повнопривідних моделей.
Зрештою, що це за Nissan e-Power?
Це найновіша гібридна технологія від японського бренду, яка відрізняється від інших гібридних (без підключення) технологій, з якими ми знайомі, таких як Toyota або Hyundai.
Nissan e-Power ближче до гібридної технології Honda e:HEV, яку ми побачимо в новому Jazz або вже побачимо в CR-V, що вже є у продажу. Іншими словами, це по суті серійний гібрид, де двигун внутрішнього згоряння служить лише генератором для електродвигуна , не з'єднані з приводним валом.
Підпишіться на нашу розсилку
Це той самий тип роботи, який ми бачимо в Hondas, хоча існує сценарій водіння, за якого двигун внутрішнього згоряння може передавати потужність безпосередньо на ведучий вал. З того, що ми бачимо в технології Nissan e-Power, цього ніколи не відбувається.
Електричний…бензин
Іншими словами, оснащена технологією Nissan e-Power, ця модель по суті стає електромобілем… бензиновим. Двигун внутрішнього згоряння не є розширювачем запасу ходу, як у деяких електромобілях. Двигун внутрішнього згоряння - це... акумулятор.
У випадку з цим Nissan Kicks в якості «акумулятора» маємо невеликий рядний трициліндровий двигун об’ємом 1,2 л і потужністю 80 к.с. Коли використовується лише як генератор, він дозволяє йому працювати довше в ідеальному режимі ефективності, сприяючи очікуваному зменшенню споживання та викидів.
Енергія, яку виробляє 1.2, живить акумулятор, потім проходить через інвертор (перетворює постійний струм в змінний), який, нарешті, надходить до Електродвигун EM57, потужністю 129 к.с. і 260 Нм , цей, підключений до провідної передньої осі.
Так, у нього є акумулятор (літій-іонний), але цей досить компактний і з низькою щільністю — всього 1,57 кВт·год. Забудьте про велике електричне зміщення. До речі, Nissan навіть не розкрив у цьому першому прес-релізі значення електричної автономності, незважаючи на те, що маленькі Kicks мають режим електромобіля.
Чи не краще було мати лише одну батарею?
Враховуючи високу вартість електромобілів, такі гібриди, як цей Kicks, будуть дійсним і набагато доступнішим варіантом у боротьбі за зниження споживання та викидів. Якби він був виключно електричним, як Leaf, маленький Kicks мав би коштувати набагато дорожче.
Саме ця технологія повинна зайняти місце дизельних двигунів Nissan в Європі. Кінець дизельних двигунів у наступному поколінні Qashqai практично впевнений, місце якого займе гібридний Qashqai з технологією e-Power.
Крім Qashqai, ми побачимо цю технологію в Juke чи іншій моделі Nissan? Нам доведеться почекати і побачити.
Nissan також переживає делікатну фазу свого існування, і незабаром буде оголошено план відновлення. Відомо, що цей план обіцяє поновити увагу на ключових ринках, таких як США або Китай, але зменшити присутність на інших, таких як Європа. Дізнатися більше:
Під час спалаху COVID-19 команда Razão Automóvel працюватиме в режимі онлайн цілодобово. Дотримуйтесь рекомендацій Головного управління охорони здоров’я, уникайте непотрібних поїздок. Разом ми зможемо подолати цей складний етап.