THE Lexus LF-Z електрифікований є постійним маніфестом про те, чого очікувати від бренду в майбутньому. І, як вказує його назва, це майбутнє, яке буде (також) все більш електричним, тому не дивно, що цей концепт-кар також є.
Lexus не є новим у електрифікації автомобілів, оскільки він був одним із піонерів у впровадженні гібридних технологій. З моменту виходу першого гібрида RX 400h було продано близько двох мільйонів електрифікованих автомобілів. Тепер мета полягає не тільки в тому, щоб зберегти ставку на гібридну технологію, але й підсилити її за допомогою гібридів із підключенням і зробити вирішальну ставку на 100% електрику.
До 2025 року Lexus випустить 20 моделей, нових і оновлених, причому більше половини будуть на 100% електричними, гібридними або підключаються гібридами. І багато технологій, що входять до LF-Z Electrified, з’являться в цих моделях.
конкретна платформа
LF-Z Electrified базується на безпрецедентній платформі, розробленій для електромобілів, на відміну від UX 300e, її (на даний момент) продається лише 100% електрична модель, що є результатом адаптації платформи, розробленої для транспортних засобів з двигуни внутрішнього згоряння.
Саме використання цієї спеціальної платформи допомагає виправдати пропорції цього електричного кросовера з силуетом, що нагадує купе, з короткими прольотами, про що також свідчать великі колеса.
Це не маленький транспортний засіб. Довжина, ширина і висота становлять відповідно 4,88 м, 1,96 м і 1,60 м, а колісна база – 2,95 м. Іншими словами, якщо Lexus LF-Z Electrified також і більш безпосередньо передбачатиме майбутню серійну модель, він буде значно вище за UX 300e.
Естетика LF-Z Electrified розвивається з того, що ми зараз бачимо в бренді, зберігаючи виразну скульптуру. Основні моменти включають переосмислення решітки решітки «Spindle», яка зберегла свій визнаний формат, але тепер практично покрита і має колір кузова, що розкриває електричну природу автомобіля.
Ми навіть бачимо вузькі оптичні групи, як спереду, так і ззаду, причому задні частини утворюють горизонтальний ряд по всій ширині, що складається з невеликих вертикальних сегментів. На цій світловій панелі ми бачимо новий логотип Lexus з новими буквами. Підкресліть також «плавник» на даху, який інтегрує додаткове освітлення.
"тазуна"
Якщо зовні Lexus LF-Z Electrified підкреслює динамічні та виразні елементи, лінії та форми, то інтер’єр, з іншого боку, більш мінімалістичний, відкритий та архітектурний. Бренд називає це кабіною Tazuna, концепція, яка черпає натхнення у відносинах між конем і вершником — де ми це чули? — формалізовано наявністю «середини» керма, ідентичного тому, що ми бачили в оновлених Tesla Model S і Model X.
Якщо на коні команди дають поводи, то в цій концепції вони по-новому інтерпретуються «тісною координацією перемикачів на кермі та проекционним дисплеєм (з доповненою реальністю), що дозволяє водієві отримати доступ до функцій автомобіля інтуїтивно зрозумілий, без необхідності змінювати лінію зору, тримати вашу увагу на дорозі».
На інтер’єр наступного Lexus, каже бренд, має вплинути цей від LF-Z Electrified, особливо якщо говорити про компонування різних елементів: зосереджені джерела інформації (головний дисплей, панель приладів і мультимедійний сенсорний екран). в єдиному модулі та керування системою керування, згрупованою навколо керма. Зверніть також увагу на використання штучного інтелекту як форми взаємодії з транспортним засобом, який буде «вчитися» на нашій поведінці та вподобаннях, перетворюючи на корисні пропозиції в майбутньому.
600 км автономії
Незважаючи на те, що це концепт-кар, деякі його технічні характеристики були розкриті, посилаючись на його кінематографічний ланцюг та акумулятор.
Останній розташований між осями, на підлозі платформи, і має потужність 90 кВт·год, що повинно гарантувати електричну автономність 600 км у циклі WLTP. Спосіб охолодження рідинний і ми можемо заряджати його потужністю до 150 кВт. Акумулятор також є основним виправданням 2100 кг, анонсованих для цієї концепції.
Оголошений виступ також є родзинкою. 100 км/год досягається всього за 3,0 секунди і досягає максимальної швидкості 200 км/год (обмежується електронним шляхом) завдяки одному електродвигуну, встановленому на задній осі, потужністю 544 к.с. (400 кВт) і 700 Нм.
Щоб краще покласти всю потужність на землю, Lexus LF-Z Electrified оснащений DIRECT4, системою керування повним приводом, яка є дуже гнучкої: вона дозволяє привід на заднє, переднє або повне колеса, пристосування до будь-яких потреб.
Ще одним аспектом, який слід виділити, є його рульове управління, яке є провідним, тобто без будь-якого механічного з’єднання між кермом і рульовою віссю. Незважаючи на всі рекламовані Lexus переваги, такі як підвищена точність і фільтрація небажаних вібрацій, залишаються сумніви щодо «відчуття» рульового керування або його здатності інформувати водія — один з недоліків подібної системи рульового керування, яку використовує Infiniti у Q50. Чи застосує Lexus цю технологію до однієї зі своїх майбутніх моделей?