З самого юного віку я почав помічати, що багато німецьких моделей, незважаючи на досить потужні, «лише» досягали максимальної швидкості 250 км/год, тоді як італійські чи північноамериканські моделі встигли вийти за цю межу.
Це правда, що в цьому ранньому віці єдиним заходом, який я використовував, щоб оцінити (або принаймні спробувати…) різні автомобілі, які я бачив, була максимальна швидкість. І діяло правило: той, хто гуляв найбільше, завжди був найкращим.
Спочатку я подумав, що це може бути пов’язано з деякими обмеженнями на німецьких дорогах, поки згодом не дізнався, що на деяких відомих автобанах навіть не було обмежень швидкості. Лише коли я досяг повноліття, я нарешті знайшов пояснення причини цього обмеження в 250 км/год.
Все почалося в 70-х роках минулого століття, коли в Німеччині почався сильний політичний рух на користь екології та довкілля.
Німецька партія зелених тоді стверджувала, що одним із способів запобігти подальшому забрудненню стане введення обмежень швидкості на автобані, захід, який досі так і не отримав «зеленого світла» — тема настільки ж актуальна, як і сьогодні, незважаючи на сьогодні, практично всі автобани обмежені 130 км/год.
Однак, усвідомлюючи політичну важливість, яку ця тема набирала в той час, основні німецькі виробники автомобілів також почали розмірковувати над цією темою.
джентльменська угода
Однак ситуація лише «загострювалася», оскільки в наступні роки швидкість автомобілів продовжувала зростати: у 1980-х роках уже було багато автомобілів, які могли легко розвивати 150 км/год, і таких моделей, як представницький/сімейний BMW M5. E28 досягав 245 км/год, що можна порівняти з реальними спортивними автомобілями.
Крім того, кількість автомобілів на дорозі збільшувалася, максимальна швидкість моделей постійно зростала, і виробники, і уряд побоювалися, крім збільшення забруднення, значного збільшення дорожньо-транспортних пригод.
І саме в результаті цього в 1987 році Mercedes-Benz, BMW і Volkswagen Group підписали своєрідну джентльменську угоду, в якій зобов’язувалися обмежити максимальну швидкість своїх автомобілів до 250 км/год. Як і слід було очікувати, ця угода була дуже добре сприйнята німецьким урядом, який швидко її схвалив.
Першим транспортним засобом, швидкість якого обмежена до 250 км/год, був BMW 750iL (на фото вище), випущений у 1988 році і оснащений вражаючим двигуном V12 об’ємом 5,4 л і потужністю 326 к.с. Як і сьогодні у багатьох BMW, максимальна швидкість була обмежена електронікою.
Але є винятки…
Porsche ніколи не вступав у цей джентльменський договір (він не міг відставати від італійських чи британських конкурентів), але з часом і з постійним зростанням продуктивності автомобілів кілька моделей Audi, Mercedes-Benz та BMW також «забули» обмеження 250 км/год або знайшли способи його обійти.
Наприклад, такі моделі, як Audi R8, ніколи не обмежувалися 250 км/год — їхня максимальна швидкість, починаючи з першого покоління, ніколи не була менше 300 км/год. Те ж саме відбувається з Mercedes-AMG GT або навіть з BMW M5 CS, найкращим M5, потужністю 625 к.с., який у стандартній комплектації досягає 305 км/год.
І тут пояснення дуже просте і пов’язане з іміджем бренду та конкурентами деяких з цих моделей, оскільки з комерційної точки зору мати модель з максимальною швидкістю 70 або 80 км/год було б нецікаво. км/год нижче, ніж у прямого італійського чи британського конкурента.
питання грошей
Вже кілька років і Audi, і Mercedes-Benz, і BMW, незважаючи на те, що продовжують обмежувати максимальну швидкість до 250 км/год у кількох своїх моделях, пропонують додатковий пакет, який дозволяє «підняти» електронне обмеження і перевищити 250 км/год.
Шлях обійти джентльменську угоду і навіть отримати від неї прибуток.