Porsche повертається, щоб спорядити 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS з атмосферним шестициліндром за рахунок чотирициліндрового боксера турбо — інтригуючий поворот.
Восени 2017 року версії своїх більш доступних спортивних автомобілів GTS обійшлися без послуг атмосферного шестициліндрового боксера, і критика, зокрема в ЗМІ, не дочекалася. Швидше, так; ефективніше, так; але також менше характеру, звуку та приємності.
Porsche не залишився глухим.
Минулого року ми бачили, як виробник зі Штутгарту підняв планку на 718 Cayman GT4 і 718 Spyder, і великою новиною стало впровадження нового шестициліндрового атмосферного боксера об’ємом 4,0 л і потужністю 420 к.с. — незважаючи на однакову потужність, це не так. версія двигуна, що використовується в 911 GT3; - це 100% новий агрегат, що походить від 3,0-л турбо, що використовується в 911.
Підпишіться на нашу розсилку
Нам у той час це здавалося дещо непомірним зусиллям Porsche лише для двох машин — чи заслужили вони цього? Безсумнівно, але важко виправдати дорогу розробку нового двигуна. Ну, тепер це має більше сенсу — більше моделей також сподобається цей блок.
Новий шестициліндровий атмосферний боксер у 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS є точно таким же, як і 718 Cayman GT4 і 718 Spyder. Тобто 3995 см3 потужності, але тут з меншими 20 к.с., все одно кругленькі і п’янливі 400 к.с. при 7000 об/хв . У порівнянні з попереднім GTS і його 2.5 turbo, він має більше 35 к.с. потужності.
Новий "флет-шіст"
Новий 4.0 атмосферний «флэт-шіст» може без зусиль обертатися до 7800 об/хв, але при зниженому навантаженні може по черзі вимикати один з двох рядів циліндрів для кращого споживання. Уприскування безпосереднє (п’єзофорсунки), система впуску змінна, а спортивний випуск — стандартний. Ознаки часу, і незважаючи на атмосферність, він оснащений двома фільтрами твердих частинок бензину, по одному на кожну вихлопну трубу.
З іншого боку, крутний момент 420 Нм у двох агрегатів однаковий, але з’являється на абсолютно різних режимах. Якщо чотири циліндри з турбонаддувом були доступні з самого початку, від 1900 об/хв до 5500 об/хв, у випадку з атмосферними шістьма циліндрами, вам доведеться чекати, поки стрілка підніметься до 5000 об/хв, а значення залишається до 6500 об/хв.
Як і їхні попередники, нові 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS доступні або з інтерактивною шестиступінчастою механічною коробкою передач, або з швидким і ефективним семиступінчастим PDK (подвійне зчеплення). До 100 км/год можна досягти всього за 4,5 секунди, а максимальна швидкість становить 293 км/год.
У стандартній комплектації GTS поставляється зі спортивною підвіскою PASM (Porsche Active Suspension Management) зі зменшеною висотою поверхні на 20 мм, а також PTV (Porsche Torque Vectoring) з механічним блокуванням диференціала. Вони також мають пакет Sport Chrono і додаток Porsche Track Precision.
Колеса 20″ з чорним атласним покриттям, оточені шинами розміром 235/35 ZR 20 спереду та 265/35 ZR 20 ззаду. Гальмування забезпечується перфорованими гальмівними дисками (червоні супорти), а гальма з керамічного композитного матеріалу (PCCB) доступні як опція.
Скільки?
Нові 718 Cayman GTS і 718 Boxster GTS, які тепер оснащені Atmospheric 4.0, тепер доступні для замовлення в Португалії, з національними дилерами в березні.
Більший об’єм двигуна, більше податків — 4,0 л проти 2,5 л — тому не дивно, що новий GTS 4.0 відчув досить значне зростання ціни в порівнянні з його попередниками, приблизно на 18 000 євро,
Так, Porsche 718 Cayman GTS 4.0 доступний від 120 284 євро, а Porsche 718 Boxster GTS 4.0 – від 122 375 євро.
