Покоління 996 Porsche 911, можливо, навіть є одним з найбільш «нелюбимих» шанувальників бренду, але воно не втратило свого значення в і без того довгій історії культової німецької моделі.
Зрештою, це було перше покоління 911 з двигуном з водяним охолодженням, першим відмовився від круглих фар і почав сагу GT3, чинники, які вже гарантували йому особливе місце в історії моделі. Той факт, що він також був основою для єдиного броньованого 911, що випускався, лише додає його значення.
Ну, а в середині 1990-х років Porsche вирішив прийняти замовлення одного зі своїх клієнтів і з 911 (996), пофарбованого в кричущий «Dragonfly Turquoise Metallic», створив єдиний куленепробивний 911 у виробництві.
(Набагато) товще скло заперечує, що цей 911 (996) не такий самий, як інші.
Як це було зроблено?
Цей Porsche 911 (996), який зараз є частиною колекції Музею Porsche, народився, як і будь-яка інша модель його покоління, довільно вибравшись з виробничої лінії, перш ніж стати куленепробивним.Щоб гарантувати, що цей 911 Carrera зміг обслуговувати знаменитого Джеймса Бонда, Porsche оснастила його армованим склом товщиною 20 мм, спеціально розробленим для нього.
Підпишіться на нашу розсилку
Щоб переконатися, що кузов здатний зупинити кулі, Porsche звернувся до композитного матеріалу під назвою Dyneema. Незважаючи на вагу сталі, сталь у 15 разів міцніша.
Незважаючи на те, що всі ці перетворення були майже непомітними, за словами Porsche, вони дозволили зробити цей 911 (996) здатним зупиняти снаряди з 9-мм пістолета або револьвера .44 Magnum.
Безвідмовної краси не буває
З інтер’єром, подібним до інших сучасних 911-х (і наповненим обладнанням), головною відмінністю на борту цього унікального прикладу є той факт, що він тихіший, завдяки (набагато) товстішому склу.
Як і слід було очікувати, вся ця захист «проходить» рахунок, при цьому вага цього Porsche 911 (996) Carrera зросла більш ніж вдвічі: 1317 кг піднялася до 2722 кг. Незважаючи на це, він продовжував покладатися на 3,4-літровий шестициліндровий двигун з 300 л.
Без подальших заходів проект броньованого 911 (996) залишився одноразовим з двох дуже простих причин: не було попиту на броньований 911 і ціна була непомірною. Не дивно, що типовим вибором того часу був чотиридверний седан і, ймовірно, трикутна зірка з капотом.