Після того, як Audi представила проект Artemis в травні, ймовірність того, що він перетвориться на майбутній розкішний електричний седан, який не з’явиться раніше 2024 року, набуває значення.
Згідно з інформацією, наданою Autocar, новий член сімейства e-tron може бути перейменований в A9 e-tron, розташовуючи себе в тому ж сегменті, де знаходиться A8, але припускаючи контури п’ятидверного седана з профілем фастбека. , в образі того, що ми бачимо в Audi A7 Sportback.
Таким чином, новий електричний седан класу люкс стане природним суперником нового Mercedes-Benz EQS, а також нового Jaguar XJ, який також стане на 100% електричним.
Audi Aicon, представлений у 2017 році.
Розробка проекту під кодовою назвою E6 все ще знаходиться на початковій стадії, але він має на меті стати електричним прапором не тільки для Audi, але й для всієї Volkswagen Group.
Про нову модель відомо небагато, але, враховуючи її позиціонування, є велика ймовірність, що вона буде базуватися на майбутній електричній платформі PPE, розробленій наполовину разом із Porsche. Він буде запущений наступного року з новим електричним Macan, але також стане основою для інших електромобілів німецької групи.
Підпишіться на нашу розсилку
J1, який використовується Taycan, а в майбутньому — Audi e-tron GT, схоже, буде зведений до цих двох моделей — PPE займе його місце — тоді як MBE буде зосереджено на розробці більш доступних електричних моделей.
Проект Артеміс, що це таке?
Проект Artemis — це, по суті, робоча група, яка має на меті прискорити розробку нових моделей з високим технологічним змістом — свого роду скунсових робіт.
Ця робоча група тепер має доступ не лише до внутрішньої команди розробників, а й до членів команд розробників (інженерів та спеціалістів з програмного забезпечення) з решти німецької групи, щоб «прискорити та зменшити бюрократію у створенні технологій для електротехніки». і високоавтоматизоване водіння», як заявив Маркус Дуесманн, генеральний директор Audi.
Генеральний директор Audi очікує, що результати проекту Artemis можуть бути поширені на розробку всіх майбутніх моделей кільцевого бренду.
Беручи до уваги спритність автомобільних стартапів, яким не доводиться мати справу з гігантськими автомобільними групами та їхніми складними бюрократичними структурами, ця робоча група повинна дозволити Audi також бути конкурентоспроможною на цьому рівні.
Не дивно, що Маркус Дюсманн знайшов Алекса Хітцінгера, щоб очолити цю робочу групу. Наразі він очолює розробку автономного водіння в Volkswagen Group, але саме його послужний список у змаганнях робить його правильною людиною для цієї роботи, робоче середовище з високим тиском, що змушує розвиватися.
Він відповідав за розробку переможця Porsche 919 LMP1, а до цього проходив Формулу 1 через Red Bull Racing. Цікаво, що він також був частиною команди розробників проекту Titan, вже скасованого електромобіля Apple.
Практичне застосування Project Artemis завершиться відкриттям цього нового електричного салону класу люкс — паралельно ходять чутки й про інші проекти — який може дебютувати не тільки з новою електричною технологією, але й із «високоавтоматизованою» системою водіння.
Також ця команда відповідає за «розробку обширної екосистеми навколо самого автомобіля, що приведе до нової бізнес-моделі для всієї фази використання автомобіля».