На 130 кг менше, ніж у R.S. Trophy, ті ж 300 к.с. і динамічна ефективність протягом усієї гонки дозволили Renault Mégane R.S. Trophy-R позбутися від трону Honda Civic Type R як найшвидшого «на всі попереду» на Nürburgring Nordschleife, досягнувши гарматного часу 7 хв. 40,1 с.
Це спеціальна версія, обмежена 500 одиницями французького хот-хеча, 10 з яких прибувають до Португалії, і все це стосується ефективності та прихильності до продуктивності — незалежно від вартості. Коштують тільки спеціальні карбонові колеса 15 000 євро. Правильно… 15 000 євро (опціонально на інших ринках, в комплекті з машиною в Португалії).
Це лише одна з причин, чому цей Trophy-R коштує непомірну суму в 81 500 євро . Але крім ціни, у цьому відео ми спробуємо, у цьому випадку Гільєрме спробує з’ясувати, чого дійсно вартий новий Renault Mégane RS Trophy-R там, де це дійсно важливо… на дорозі!
сувора дієта
Вага є ворогом, він завжди полягав у отриманні більшої продуктивності. Renault Sport не чужа ваговій війні. Я вже робив це з попередником Trophy-R, а також із тим, що було до них, оригінальним R26.R. І якщо ми повернемося ще далі назад, до народження Renault Sport, якщо ви пам’ятаєте, це було з Spider, мінімалістичним родстером, де навіть лобове скло було необов’язковим.
Зрештою, що зробив Renault Sport, щоб зняти (до) 130 кг зі свого хот-хетча?
- Тонше скло в задніх дверях: -1 кг;
- Задня щітка вилучена: -3 кг;
- Протитуманні фари зняті: -2 кг;
- Найменший сенсорний екран: -250 г;
- Передні сидіння Sabelt: -7 кг кожне;
- Зняте заднє сидіння: -25 кг;
- Акраповик титановий вихлоп: -7 кг;
- Карбоновий капот: -8 кг;
- 4Система управління: -38 кг;
- 19″ диски Fuji Light: -2 кг на обід;
- 19-дюймові диски з вуглецевого волокна: -2 кг на диск, ніж у Fuji Light;
Наче цього було недостатньо, Mégane RS Trophy-R може замінити двоматеріальні передні диски (сталь та алюміній) на вуглецево-керамічні від Brembo — як у тестованому нами блоці — які займають практично весь простір наявних.Щедрі 19-дюймові колеса: діаметр 390 мм з чотирипоршневими супортами.
Підпишіться на нашу розсилку
Ми можемо замінити «звичайну» батарею на літієву, яка забирає на 4,5 кг більше від Trophy-R, а задній дифузор також виготовлений з вуглецевого волокна.
Дуже особлива машина? Без сумніву. Чи варте воно тих 81 500 євро, які вони просять?
