Як хтось сказав кілька років тому, «прогнози тільки в кінці гри». І так само, як і футбол (вибачте за порівняння), 24 години Ле-Мана також не прогнозуються.
Toyota починала як великий фаворит цього видання найзнаменитішої гонки на витривалість у світі, але продуктивність TS050 була відзначена механічними проблемами – проблемами, які, до речі, були перехресними для всіх автомобілів категорії LMP1.
Настала ніч і проблеми обрушилися на Toyota. А коли знову засяяло сонце, воно яскравіше сяяло на білому, чорному та червоному лакофарбовому покритті штутгартських автомобілів. Обличчя в ямах Toyota викликали тривогу. На трасі саме Porsche 919 Hybrid #1 очолив 85-е видання 24 годин Ле-Мана.
Але навіть обережний темп водіїв Porsche 919 Hybrid #1 не зміг уникнути механічних проблем двигуна V4, який, здається, не був розроблений для того, щоб витримувати високі температури, які відчувалися на трасі Ла Сарт. . За чотири години до кінця гонки автомобіль Porsche №1 пішов у відставку через проблеми з тепловим двигуном.
Історія про зайця і черепаху
Зіткнувшись з проблемами, які торкнулися всіх (!) автомобілів категорії LMP1, витрати на гонку взяла на себе «черепаха» в категорії LMP2. Ми говоримо про Джекі Чана DC Racing Team Oreca #38 — так, саме про Джекі Чана ви думаєте… — пілотований Хо-Пін Тунг, Томас Лоран та Олівер Джарвіс. Oreca №38 лідирував у гонці трохи більше ніж за годину до кінця гонки.
Безсумнівно, одна з сенсаційних команд цих 24 годин Ле-Мана, оскільки окрім тріумфу в категорії LMP2 вони також досягли абсолютного другого місця, зайнявши позицію, яка спочатку була зарезервована для «монстрів» категорії LMP1. Але в Ле-Мані не можна вважати ні перемогу, ні поразку…
знаючи, як страждати
Була команда, яка вміла страждати. Ми говоримо про механіку та водіїв (Тімо Бернхард, Брендон Хартлі та Ерл Бамбер) Porsche 919 Hybrid #2. Автомобіль, який опинився на останньому місці, отримавши пошкодження переднього електродвигуна в першій частині гонки.Мабуть, усе було втрачено. Мабуть. Але з відкликанням 919 Hybrid #1 останній Porsche на трасі побачив можливість атакувати лідерство і почав атаку на 1-е місце команди Jackie Chan DC Racing. Трохи більше години після закінчення гонки Porsche знову лідирував у гонці. Першими невдахами в цьому виданні були ті, хто зрештою переміг. А цей?
Пілоти Тімо Бернхард, Брендон Хартлі та Ерл Бамбер можуть подякувати своїм механікам за цю перемогу.
Хоча може здатися, що це була не перемога, що впала з неба, через провину LMP1, що залишився. Це була перемога опору та наполегливості. Перемога на трасі та поза нею. Водії Тімо Бернхард, Брендон Хартлі та Ерл Бамбер можуть подякувати своїм механікам за цю перемогу, яким трохи більше ніж за годину вдалося замінити електродвигун 919 Hybrid після початкової поломки. Зіткнувшись з тією ж проблемою, єдиній Toyota, яка закінчила гонку, знадобилося дві години, щоб виконати той самий ремонт.
GTE PRO і GTE Am
У категорії GTE PRO також була драма. Гонка була вирішена лише на останньому колі, коли прокол вибив з боротьби за перемогу Яна Магнуссена, Антоніо Гарсіа та Corvette C7 R #63 Джордана Тейлора. Перемога в кінцевому підсумку посміхається Aston Martin Джонатана Адама, Даррена Тернера та Деніела Серри.
У категорії GTE Am перемогу отримала Ferraria JMW Motorsport Дріса Вантура, Вілла Стівенса та Роберта Сімта. Класовий подіум завершили Марко Чічі, Аарон Скотт і Дункан Камеро на Ferrari 488 #55 від Spirit of Race, а також Купер Макніл, Вільям Свідлер і Таусенд Белл у Ferrari 488 #62 від Scuderia Corsa.
На рік є більше!
