Повітря, яке зазвичай поміщають усередину шин, є тим самим повітрям, яким ми дихаємо, і складається здебільшого з азоту, кисню та води (пари).
Кисень і вода (пара) зі стисненого повітря негативно впливають на шини, оскільки вони відчувають коливання тиску через зміну температури, негативно впливаючи на маневреність, ефективність використання палива, термін служби шин, навколишнє середовище і навіть безпеку.
Азот, який раніше називали азотом — N2 — це газ, що складається з більших молекул, який містить мінімальну кількість кисню та водяної пари, тому не зазнає значних коливань тиску з температурою.
Ви напевно бачили автомобілі з зеленими кришками клапанів шин. Ці ковпачки виникли саме для того, щоб ідентифікувати шини, які містять азот, а не звичайне повітря.
Переваги?
Добре, але навіщо після цього уроку хімії ви все-таки додаєте азот у свої шини? Дивно, але насправді є кілька переваг використання азоту в шинах, проте лише деякі з них є корисними для звичайного щоденного використання.
- Більша ефективність:
- Використання азоту може призвести до зниження споживання палива та зниження викидів CO2, оскільки тиск у шинах не змінюється.
- Більша довговічність:
- Це збільшує термін служби шини, оскільки генеруючи менше тепла, шина досягає більш низьких температур під час більш екстремальних умов.
- Він зменшує окислення зони контакту шини з ободом, а також її корозію.
- Підтримувати тиск можна менш регулярно, оскільки азот має більші молекули.
- Підвищена безпека:
- Покращує керованість, оскільки тиск у шинах залишається постійним із температурою. Поведінка транспортного засобу краща на найекстремальніших межах водіння.
- Тиск між кожною з чотирьох шин завжди залишається однаковим, чого не буває у звичайному повітрі, де втрата тиску не однакова в кожній із шин.
- Якщо тиск не змінюється, ймовірність попереджень у системах TPMS (система контролю тиску в шинах) зменшується.
Недоліки?
Основний недолік – неможливість регулювати тиск звичайним повітрям, яке використовується на будь-якій СТО. Під час використання азоту підтримання повітря в шинах завжди повинно здійснюватися за допомогою азоту, не можна або не рекомендується змішувати звичайне повітря.Щоб помістити в шини азот, необхідно видалити все повітря з шини — процес, який виконується машиною, яка витягує все повітря зсередини шини. Зворотний процес, замінюючи азот звичайним повітрям, повинен бути ідентичним, повністю спускаючи шину.
Ще одним недоліком може бути вартість, оскільки звичайне повітря безкоштовне, але азот можна завантажити в шиномонтажних майстернях.
додатків
Використання азоту в шинах використовується, наприклад, у Формулі 1, в NASCAR, в авіаційних шинах, у військових автомобілях та ін. Оскільки це газ, який не є паливом для горіння, він також використовується в транспортних засобах, які перевозять легкозаймисті продукти.
Висновок
Незважаючи на численні переваги, як уже згадувалося, у повсякденних автомобілях використання азоту в шинах не має великого значення. При щоденному використанні, за нормальних умов водіння, температури, які виправдовують це, не досягаються, тому це також не буде помічено під час щоденного керування транспортним засобом.
Підпишіться на нашу розсилку
Нарешті, хороша практика вимагає регулярної перевірки тиску в шинах, який підтримується повітрям або азотом. Використання повітря полегшує це завдання.
Оновлено 9 березня 2021 р.: Стаття переформатована та заміна терміна азот на азот.