Розкрита в день народження Нікі Лауди, GMA T.50s «Niki Lauda» це не тільки трекова версія T.50, а й данина австрійському водію, з яким Гордон Мюррей працював у Brabham F1.
Очікується, що випуск T.50 "Niki Lauda", обмежений лише 25 одиницями, надійде у виробництво до кінця року, а поставка перших екземплярів запланована на 2022 рік. Що стосується ціни, то він коштуватиме 3,1 мільйона фунтів стерлінгів (раніше податок ) або приблизно 3,6 млн євро.
За словами Гордона Мюррея, кожен T.50 «Niki Lauda» матиме унікальну специфікацію, причому кожне шасі означатиме перемогу австрійського водія. Перший, наприклад, буде називатися «Kyalami 1974».
«Війна на вазі», друга дія
Як і дорожній варіант, при розробці GMA T.50s «Niki Lauda» особлива увага приділялася питанню ваги. Кінцевим результатом став автомобіль, який важить всього 852 кг (на 128 кг менше, ніж у дорожньої версії).
Підпишіться на нашу розсилку
Це значення менше ніж За ціль поставлено 890 кг і це було досягнуто завдяки новій коробці передач (-5 кг), легшому двигуну (вага 162 кг, мінус 16 кг), використанню більш тонких матеріалів в кузові та відсутності звукових систем і систем кондиціонування повітря.
Щоб підвищити цю «легкову вагу», ми знаходимо спеціальну версію 3,9 л V12, розроблену Cosworth, яка вже оснащена T.50. це пропонує 711 к.с. при 11500 об/хв і, обертається до 12 100 об/хв і, завдяки індукції оперативної пам’яті в повітрозабірник, досягає 735 к.с.
Уся ця потужність керується новою шестиступінчастою коробкою передач Xtrac IGS, яка була виготовлена за індивідуальним розміром і керується лопатками на кермі. Завдяки масштабуванню, розробленому для гусениць, це дозволяє GMA T.50s «Niki Lauda» розвивати максимальну швидкість від 321 до 338 км/год.
Стосовно T.50s 'Niki Lauda', Гордон Мюррей заявив: «Я хотів уникнути того, що зробив з McLaren F1 (...) Трекові версії цього автомобіля були адаптовані після того, як ми зробили дорожній автомобіль. Цього разу ми розробили дві версії більш-менш паралельно».
Це дозволило не тільки запропонувати T.50s «Niki Lauda» інший монокок, але й власний двигун і коробку передач.
Аеродинаміка на підйомі
Якщо контроль ваги мав особливе значення в розробці GMA T.50s «Niki Lauda», то аеродинаміка не відставала в «технічних характеристиках».
Оснащений величезним 40-сантиметровим вентилятором, який ми вже знали з T.50, новий T.50s «Niki Lauda» використовує це, щоб відмовитися від звичайної «атрибути» аеродинамічних придатків, хоча і не обходиться без велике заднє крило (більше притискної сили) і спинний «плавник» (більша стабільність).
Повністю регульований аеродинамічний комплект цієї гусеничної версії від останнього твору Gordon Murray Automotive дозволяє їй створювати вражаючі 1500 кг притискної сили на високій швидкості, що в 1,76 рази перевищує загальну вагу T.50. Теоретично ми могли б запустити його «з ніг на голову».
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' буде супроводжуватися пакетом «Trackspeed», який включає все, від інструментів до інструкцій про те, як отримати максимальну віддачу, з традиційним центральним положенням водія (а також з можливістю додаткового пасажира). «єдиноріг» у найрізноманітніших колах.