Щоразу, коли ми бачимо багажники на даху автомобіля, ми думаємо, що вони розроблені правильної форми: коротші та гостріші спереду та вищі ззаду. Але чи так це просто? Мабуть ні.
Протягом кількох років деякі водії — особливо в електромобілях — встановлюють сумки на дах догори дном на своїх автомобілях, повертаючи верхню частину до передньої частини. Причина? Кращі аеродинамічні характеристики, що, в свою чергу, забезпечує більш економне споживання палива та менший шум.
Рішення набирало все більше і більше прихильників, але воно завжди супроводжувалося юридичними проблемами, оскільки в разі аварії бокс на дах, встановлений відповідно до специфікацій виробника, міг швидко створити проблему для власника.
Тепер, щоб покласти край цій проблемі, Calix, шведська компанія, що спеціалізується на цьому типі транспортного обладнання, представила модель, розроблену з нуля для встановлення в протилежному положенні, найвищою частиною спереду.
Підпишіться на нашу розсилку
У цій конфігурації Aero Loader, як його називають, якщо дивитися в профіль, наближається до форми крила літака, призначеного для підтримки ламінарного повітряного потоку якомога далі.
На перший погляд це може здатися дивним, але правда в тому, що розміщений таким чином цей бокс на дах є більш аеродинамічно ефективним і створює менше шуму, ніж звичайний, встановлений у «правильному» напрямку.
Принаймні це доводять тести, проведені Бьорном Ніландом, відомим ютубером, який порівняв ці два типи чохлів за допомогою Tesla Model 3.
Тест, проведений Бьорном Ніландом, є однозначним і показує, що споживання приблизно на 10% нижче, ніж у «звичайній» валізі тієї ж компанії, з тим же автомобілем і в подібних погодних умовах, а також зниження рівня шуму майже майже два децибели.
Ця дуже сприятлива «ефективність» пояснюється кращою аеродинамічною поведінкою і, як наслідок, меншою турбулентністю, що створюється в задній частині багажника даху. Це знижує рівень шуму і дозволяє знизити споживання.
Навантажувач Calix Aero Loader вже продається за ціною близько 730 євро.