THE Конкурс BMW M5 це M5 трохи потужніший, швидший і… «хардкорний», ніж звичайний M5. Потужність зросла з 600 до 625 к.с., а максимальний крутний момент 750 Нм доступний у більш широкому діапазоні обертів, що покращує і без того дуже хороші прискорення.
Потужний V8 з подвійним турбонаддувом робить «взуття-кота» з ваги 1940 кг. Розгін до 100 км/год досягається всього за 3,3 с, а 200 км/год - за 10,8 с. — не більше кількох десятих різниці від звичайної М5. Максимальна швидкість становить 305 км/год, значення, якого також може досягти звичайний M5, якщо виберемо драйвер Pack M.
За словами BMW, водіння стало більш точним, враховуючи зміни, внесені в шасі.
M5 Competition знаходиться на 7 мм ближче до землі, значення розвалу були відрегульовані, деякі втулки замінені, а передня стійка стабілізатора має нові стійки, а задня частина відрізняється від існуючої M5. Амортизатори також на 10% міцніші, а також опори двигуна більш жорсткі.
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на багато внесених змін, вони в кінцевому підсумку є скоріше вдосконаленням існуючого рецепту, ніж переопрацюванням M5.
Який час досягнуто?
Щоб виміряти виграш, Sport Auto ретельно протестував BMW M5 Competition, який включав повернення на найвідомішу трасу з усіх — Nordschleife на Нюрбургринг. M5 Competition не розчарував, отримавши час 7 хв 35,9 с — чудова вартість з огляду на масу супер-седана.
Повернення, яке не було без драматичного відчуття, з бідним птахом, який зустрів свій кінець після того, як у люті врізався в лобове скло M5 — перемотайте вперед до 3:55 у відео.
Це лише три секунди від часу, досягнутого більш компактною та легкою Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, і ще 14 секунд від часу, досягнутого більш екстремальним Jaguar XE SV Project 8 (7 хв. 21 с).
А як щодо звичайного М5? На щастя, раніше Sport Auto вже доставив звичайну M5 у «зелене пекло», і порівняно з M5 Competition вона втрачає 3 секунди, залишаючись на 7 хвилин 38,92 секунди. прогрес? Безсумнівно, але на трасі довжиною 20 км три секунди здаються не так вже й багато.