Новий BMW M4 G82 виявився кращою машиною в усьому порівняно зі своїм попередником — те, що ми довели в нашому тесті на конкурсі M4 — підкреслюючи його високу продуктивність. Здається, у нього навіть більше коней, ніж у тих, які він рекламує… Чи це насправді так?
У США IND Distribution, не витрачаючи часу, доставила новий M4 — звичайну версію з 480 к.с., 550 Нм — до power bank, щоб побачити, наскільки «здорові» коні в його шестициліндровому рядному (S58) і… вуаля , це не розчарувало.
Відповідно до даних, зібраних IND Distribution, вони виміряли у своєму немодифікованому, не ходовому та новому BMW M4 близько 471 к.с. (464,92 к.с.) і 553 Нм… на колесах! При підрахунку втрат трансмісії — IND Distribution вважав розсіювану потужність 15% — це означає 554 к.с. (547 к.с.) і 650 Нм на колінчастому валу, що на 74 к.с. і 100 Нм більше, ніж офіційні значення.
деякі застереження
Як зазвичай в таких випадках, радимо дивитися на ці результати з певною обережністю, оскільки тести power bank зазвичай не є точною наукою. Усе вимірювальне обладнання має похибку, і існує багато змінних, які можуть вплинути на результати (від кліматичних до географічних до калібрування обладнання).
15% втрати трансмісії також є дискусійними, оскільки в останніх автомобілях втрати трансмісії були нижчими, близько 10%. Незважаючи на це, враховуючи ці 10%, цей BMW M4 мав би мати 518 к.с. потужності на колінчастому валу, що перевищує 510 к.с. у BMW M4 Competition.
Це не перший раз, коли ми повідомляємо про моделі BMW M з цінністю коней набагато вищою, ніж рекламується — як приклад BMW M5 F90, який заряджав понад 100 к.с. І це не тільки BMW M; Нещодавно ми повідомляли про два тести потужності McLaren 765LT, які також показали набагато більше, ніж офіційні 765 к.с.
Офіційно рекламовані значення кінських сил, як правило, є консервативними (на додаток до цих високопродуктивних турбодвигунів). Це спосіб покрити будь-які розбіжності, які можуть виникнути — немає двох однакових двигунів, незважаючи на сьогоднішні жорсткі допуски — і забезпечити, щонайменше, офіційні цифри.
Однак ці розбіжності зазвичай не такі великі, як ті, які ми бачили на цьому прикладі нового BMW M4. Нам доводиться чекати додаткових тестів, щоб з більшою впевненістю з’ясувати, чи підтверджені результати, отримані IND Distribution, чи ні.