На Женевському автосалоні, який мав відбутися, новий, північноамериканський і балістичний буде публічно представлений Czinger 21C . Так, це ще один гіпер-спорт із величезною кількістю потужності, прискорення та максимальної швидкості.
Хоча нині новий гіпер-спорт, здається, з’являється щотижня, у Czinger 21C є багато чого виділити, як-от його дизайн, відзначений дуже вузькою кабіною. Це можливо тільки завдяки розташуванню двох сидінь в ряд (тандем), а не поруч. Результат: 21C приєднується до кількох моделей, які пропонують центральне положення водія.
З точки зору продуктивності, найголовнішою була обіцянка всього 29s досягти амбітної швидкості 0-400 км/год-0, що нижча за 31,49s, досягнуту Koenigsegg Regera. Щоб зрозуміти, як це можливо, найкраще почати зі своїх цифр...
1250 кг або менше
Ми починаємо з його низької маси, низьких 1250 кг для дорожньої версії, навіть менших 1218 кг для версії, орієнтованої на траси, яку можна зменшити до 1165 кг, якщо використовувати її виключно на трасах.
1250 кг є дуже низьким значенням у цьому всесвіті гіперспорту, а для більшого супроводжується 1250 к.с. максимальної комбінованої потужності. Комбінований? Так, тому що Czinger 21C також є гібридним транспортним засобом, в якому об’єднані три електромотори: два на передній осі, що забезпечують повний привід і розподіл крутного моменту, а третій — поруч із двигуном внутрішнього згоряння, який служить генератором.
У білому дорожньому варіанті, у синьому (і з помітним заднім крилом) версії для ланцюга
Електродвигуни живляться від невеликої літій-титанатної батареї ємністю всього 1 кВт-год, незвичайного вибору в автомобільному світі (деякі версії Mitsubishi i-Miev поставлялися з цим типом акумулятора), але швидше, ніж іонно-іонні. справа доходить до зарядки.
2,88 V8
Але саме розроблений власноруч двигун внутрішнього згоряння, однак, заслуговує на всі основні моменти. Це компактний Bi-turbo V8 лише з 2,88 л, плоским колінчастим валом та обмежувачем при… 11 000 об/хв(!) — ще один, який долає бар’єр 10 000 об/хв, до більш наддувного, приєднуючись до атмосферних V12 Valkyrie та T.50 Гордона Мюррея.
Максимальна потужність цього 2,88 V8 становить 950 к. с. при 10 500 об/хв і 746 Нм крутного моменту , з електричною машиною, яка постачає зниклих коней, щоб досягти заявленої максимальної сумарної потужності 1250 к.с. Czinger також посилається на те, що його бі-турбований V8, досягаючи 329 к.с./л, також є серійним двигуном з більшою питомою потужністю.
Підпишіться на нашу розсилку
Зрештою, 1250 к.с. на 1250 кг це істота зі співвідношенням ваги/потужності всього 1 кг на коня — продуктивність може бути не що інше, як балістична…
Швидко? Без сумніву
втікачів 1,9 с а ми вже на 100 км/год; 8,3с цього достатньо, щоб пройти 402 м класичного драг-рейсу; тільки від 0 до 300 км/год і назад до 0 км/год 15 с ; і, як ми вже згадували, Цзінгер лише оголошує 29 с розвивати швидкість 0-400 км/год-0, нижчий показник, ніж рекордсмен Регера.
Максимальна рекламована швидкість є 432 км/год для дорожньої версії, при якій схемна версія «тримається» на швидкості 380 км/год — виною (частково) понад 790 кг притискної сили при 250 км/год у порівнянні з 250 кг при тій же швидкості, що й дорожня версія.
Нарешті, коробка передач має трансмісійний тип (transaxle) з коробкою передач послідовного типу з сімома швидкостями. Як і двигун, трансмісія також має власну конструкцію.
поза цифрами
Однак, окрім вражаючих цифр, увагу привертає спосіб, яким Czinger 21C (скорочення від 21st Century або 21st Century) був задуманий і буде виготовлений. Хоча серійний Czinger 21C був тільки що представлений, насправді ми побачили його вперше в 2017 році, все ще як прототип, і назвали Divergent Blade.
Divergent — це компанія, яка розробила технології, необхідні для виробництва Czinger 21C. Серед них адитивне виробництво, більш відоме як 3D-друк; і конструкція конвеєра, точніше, монтажної комірки 21С теж її, але ми скоро будемо...
Не випадково за Divergent ми знаходимо в ролі генерального директора Кевіна Цзінгера, засновника та генерального директора… Czinger.
3D друк
Адитивне виробництво або 3D-друк — це технологія з високим потенціалом руйнування у виробництві автомобілів (і не тільки), і, таким чином, 21C стає першим серійним автомобілем (хоча всього 80 одиниць), де ми можемо побачити великі частини його структуру та шасі, отримані таким чином.
3D-друк на 21C використовується на деталях складної форми на основі алюмінієвого сплаву — матеріалами, які найчастіше використовуються на 21C, є алюміній, вуглецеве волокно та титан — які неможливо виготовити за допомогою звичайних методів виробництва, або потім вимагають двох або більше деталей. (згодом об’єднаних разом) для досягнення тієї ж функції з одного шматка.
Можливо, одним із компонентів, де ця технологія використовується найбільш різко, є органічні та складні підвісні трикутники Czinger 21C, де рукави є порожнистими і різної товщини — завдяки можливості «неможливих» форм, 3D-друк дозволяє оптимізувати структуру будь-який компонент понад те, що було можливо до цього часу, використовуючи менше матеріалу, зменшуючи кількість відходів і не в останню чергу вагу.
Крім 3D-друку, Czinger 21C також використовує звичайні методи виробництва, наприклад, він також включає екструдовані алюмінієві деталі.
Збірна клітинна лінія
Новинки не обмежуються 3D-друком, виробнича лінія 21C також є нетрадиційною. Divergent каже, що у нього не виробнича лінія, а виробнича клітина. Іншими словами, замість того, щоб побачити транспортний засіб, який формується вздовж коридору або коридорів на заводі, ми бачимо його зосередженим у просторі 17 х 17 м (набагато компактніше, ніж простір, який займають верстати в лінії збірки), група роботизованих рук, здатних рухатися на 2 м в секунду, збираючи «скелет» 21C.
За словами Лукаса Цзінгера, директора з автоматизації та виробництва (і сина Кевіна Цзінгера), з цією системою більше не потрібно мати верстати: «вона заснована не на складальній лінії, а на складальній комірці. І це зроблено з точністю, якої не бачили в автомобільній промисловості».
Кожна з цих осередків здатна зібрати 10 000 конструкцій транспортних засобів на рік за набагато нижчої вартості: всього три мільйони доларів проти більш ніж 500 мільйонів доларів на збірку традиційної конструкції/кузова.
Також за словами Лукаса, менш ніж за годину ці роботи можуть зібрати всю конструкцію Czinger 21C, утримуючи її в різних положеннях, при цьому різні частини встановлюються.
Крім того, це рішення є надзвичайно гнучким, дозволяючи роботам за короткий проміжок часу збирати абсолютно різні транспортні засоби, підкоряючись іншим розпорядженням, наведеним у графіку, — чого теж неможливо на звичайній виробничій лінії.
Top Gear мав можливість відвідати фабрику Czinger, щоб краще зрозуміти технології, які містить 21C, як з точки зору 3D-друку, так і способу його збирання.
Скільки це коштує?
Буде випущено лише 80 одиниць — 55 одиниць для дорожньої моделі та 25 для циркулярної моделі — а базова ціна, без урахування податків, становить 1,7 мільйона доларів, приблизно 1,53 мільйона євро.
