THE Volvo P1800 Cyan , створений Cyan Racing, поєднує елегантні лінії оригінального купе Volvo, випущеного в 1961 році, із сучасною механікою та шасі, але безперечно залишається «старою школою».
Ніяких електронних засобів — у ньому навіть немає ABS — чи електронів. Під капотом розташований рядний турбо-4-циліндровий двигун з ексклюзивним октановим раціоном у поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач (собача нога). 420 кінських сил і 455 Нм досягають асфальту тільки і тільки через задні колеса і набирають менше 1000 кг на вагах — як не оцінити цю машину?
Можливо, ми б обрали інше місце, щоб краще використовувати його продуктивність або динамічні навички, ніж крижані (-20°C) засніжені ландшафти в Оре на півночі Швеції. Однак, схоже, це не було перешкодою для команди Cyan, щоб довести P1800 до своїх меж у складних умовах.
Маттіас Евенссон, керівник проекту Volvo P1800 Cyan і технічний директор Cyan Racing«Volvo P1800 Cyan – це наш спосіб поєднати найкраще з минулого з сучасним, відходячи від потужності, ваги та продуктивності сучасних високопродуктивних автомобілів».
Біла мантія дозволила довести, наскільки легко P1800 Cyan керувати в складних умовах, і посилити властивості, яких вони хотіли досягти з розробкою цієї машини, як каже Маттіас Евенссон, технічний директор Cyan Racing: « Основна концепція автомобіля виглядає так, ніби він працює досить добре, насправді не має значення, чи перебуваєте ви на абсолютно сухій трасі змагань, мокрій і вітряній сільській дорозі чи на льоду тут, на півночі Швеції».
Підпишіться на нашу розсилку
Евенссон додає, що «ця концепція якось загубилася на шляху до сучасних високопродуктивних автомобілів. Для нас це повернення до основ».
Volvo P1800 Cyan дозволяє водієві, підсумовує Евенссон, «дослідити його межі, а не покладатися на електронні засоби сучасних високошвидкісних автомобілів для контролю його потужності та маси».
Рецепт створення веселих і дуже корисних автомобілів, складові яких більш ніж добре відомі: «реакція двигуна, баланс шасі та мала вага».