Якщо є чогось, чого не бракує Женеві, так це різноманітності. Від електричних моделей, футуристичних прототипів, розкішних та унікальних моделей до двох найважливіших конкурентів у сегменті B — Clio та 208 — у цьогорічному випуску швейцарського шоу ми могли побачити потроху все, включаючи спортивне. Спорткар в Женеві 2019 вони також не можуть бути більш різноманітними.
Отже, між електричними або частково електрифікованими пропозиціями та іншими, гордо вірними двигунам внутрішнього згоряння, було всього потроху.
Від звичайних підозрюваних, таких як Ferrari, Lamborghini або Aston Martin, до (ще) екзотичних Koenigsegg або Bugatti, або навіть нових пропозицій, таких як Pininfarina Battista, не було браку інтересу для шанувальників продуктивності.
Вони були не єдині. У цьому списку ми зібрали ще сім, які так чи інакше вирізнялися і є чудовими, кожен по-своєму. Це… «7 чудових»…
Морган плюс шість
Моргани – це як класичний факт. Це не остання мода (насправді, вони часто можуть виглядати старомодними), але врешті-решт, коли ми одягаємо (або їздимо) їх, ми завжди виділяємося. Доказом цього є нове Плюс шість показали в Женеві, що... виглядає так само, як і вище!
Підпишіться на нашу розсилку тут
За словами британської компанії, відомої використанням дерева в конструкції свого шасі, відмінності нової моделі від її попередниці проявляються під кузовом. Plus Six (з яких буде вироблятися 300 штук на рік) використовує платформу Morgan CX-Generation, що складається з алюмінієвих і… дерев’яних частин, що дозволило йому зменшити вагу на 100 кг до ваги свого попередника.
З просто 1075 кг , Plus Six використовує той самий 3,0 л рядний шестициліндровий турбодвигун BMW, що використовується в Z4 і… Supra (B58). У випадку Моргана двигун пропонує 340 кінських сил і 500 Нм крутного моменту передається на задні колеса восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF, що дозволяє Plus Six розганятися від 0 до 100 км/год за 4,2 с і розвивати 267 км/год.
Річниця CTR RUF
Для любителів моделей минулих років ще однією з пропозицій, яка привернула найбільшу увагу в Женеві, була Річниця CTR RUF . Показаний у 2017 році на швейцарському шоу як прототип, цього року він уже з’явився як серійна модель.
Створений для святкування 80-річчя будівельної компанії та натхненний міфічним CTR “Yellow Bird”, схожість між CTR Anniversary і моделлю 1980-х є суто візуальною. Виготовлений здебільшого з вуглецевого волокна, він важить всього 1200 кг і заснований на першому шасі, розробленому з нуля RUF.
Підпишіться на наш канал Youtube
CTR Anniversary, оснащений 3,6-літровим бітурбо-фл-шестером, може похвалитися 710 к.с . Дуже схожий на прототип 2017 року, CTR Anniversary, ймовірно, матиме ідентичний рівень продуктивності, що й прототип. якщо це так, максимальна швидкість має становити близько 360 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год здійснюється менш ніж за 3,5 с.
Гінетта Акула
Інша історична назва серед виробників, присвячених спортивним автомобілям, Ginetta з'явилася в Женеві з моделлю старої школи з точки зору моторізації. Залишаючи осторонь моду на електрифікацію, (дуже) агресивний Akula вдається до V8 об’ємом 6,0 л «поєднується» з шестиступінчастою секвентальною коробкою передач марки і пропонує близько 600 к.с. і 705 Нм крутного моменту.
З панелями кузова і навіть шасі з вуглецевого волокна Ginetta Akula лише звинувачує 1150 кг у масштабі, це незважаючи на те, що є найбільшим Ginetta колись (з дорожніх моделей). Аеродинаміка була вдосконалена в аеродинамічній трубі Вільямса, що перетворюється в притискну силу на 161 км/год в районі 376 кг.
Оскільки виробництво заплановано почати наприкінці року і перші поставки в січні 2020 року, Ginetta, як очікується, буде коштувати від 283 333 фунтів (близько 330 623 євро) без урахування податків. Зараз, бренд вже отримав 14 замовлень , у планах випустити лише 20 у перший рік комерціалізації.
Lexus RC F Track Edition
Представлений на автосалоні в Детройті, RC F Track Edition вперше з’явився в Європі в Женеві. Незважаючи на рішучу прихильність до гібридизації свого асортименту, Lexus все ще має у своєму каталозі RC F з потужним V8 і 5,0 л атмосферний, здатний видавати близько 464 к.с. і 520 Нм крутного моменту . Якщо ми додамо до цього засіб для схуднення, у нас є RC F track Edition.
Створений, щоб конкурувати з BMW M4 CS, RC F Track Edition має аеродинамічні покращення, численні компоненти з вуглецевого волокна (Lexcus стверджує, що RC F Track Edition важить на 70-80 кг менше, ніж RC F), керамічні диски від Brembo і 19-дюймові колеса від BBS.
Puritalia Berlinetta
У Женеві Puritalia вирішила представити свою останню модель — Berlinetta. Оснащений гібридною системою, що підключається (а не просто гібридною, як хтось думав), Berlinetta поєднує в собі 5,0-літровий двигун V8 потужністю 750 к. с. з електродвигуном, встановленим на задній осі, з комбінованою потужністю 978 к. с. і крутним моментом 1248 Нм.
У поєднанні з плагін-гібридною системою поставляється семиступінчаста напівавтоматична коробка передач. З точки зору продуктивності, Berlinetta розганяється від 0 до 100 км/год за 2,7 секунди і досягає 335 км/год. Автономія в 100% електричному режимі становить 20 км.
Водій може вибрати один із трьох режимів водіння: Спортивний. Corsa та e-Power. Оскільки виробництво обмежено лише 150 одиницями, Puritalia Berlinetta буде продаватися лише для окремих клієнтів, починаючи з 553 350 євро.
Rimac C_Two
Представлений приблизно рік тому на Женевському автосалоні, Rimac C_Two знову з’явився цього року на швейцарському автосалоні, однак єдиною новинкою електричного гіперспорту на Женевському автосалоні 2019 стала… нова фарбування.
Поїздка C_Two до Женеви, представлена в привабливих білих і блакитних деталях з вуглецевого волокна «Artic White», була способом Rimac нагадати нам, що все йде за планом. Механічно він все ще має чотири електромотори сумарною потужністю 1914 к.с. і крутним моментом 2300 Нм..
Це дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 1,85 с і від 0 до 300 км/год за 11,8 с. Завдяки ємності акумулятора 120 кВт·год Rimac C_Two пропонує 550 км автономності (уже відповідно до WLTP).
Його водійська група також знайшла місце в Pininfarina Battista, також представленій у швейцарському салоні.
Співак DLS
Для любителів рестомоду (нехай і в екстремальному плані, враховуючи масштаби проекту) найбільшою родзинкою є назва Співак DLS (Dynamics and Lightweighting Study), який після того, як він уже заявив про себе на Фестивалі швидкості в Гудвуді, знову з’явився на європейській землі, цього разу на Женевському автосалоні 2019 року.
Singer DLS має ABS, контроль стабільності та чудовий атмосферний пневматичний шестигранник із повітряним охолодженням, розроблений Вільямсом (консультантом якого був міфічний Ганс Мецгер) і який коштує приблизно 500 к.с. при 9000 об/хв.
