Це був 1968 рік. Сальвадор Фернандес Каетано, засновник Salvador Caetano – Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, був найбільшим виробником кузовів для автобусів у країні.
Шлях, яким він почав йти, коли йому було всього 20 років, і який менш ніж за 10 років привів його до лідера галузі в Португалії.
Саме Сальвадор Каетано I.M.V.T ввів у Португалії в 1955 році техніку виготовлення повністю металевого кузова, випереджаючи будь-яку конкуренцію, яка продовжувала використовувати деревину як основну сировину. Але для цієї людини зі скромних початків, яка в 11 років почала працювати на будівництві, кузовної промисловості було замало.
Його «ділова місія» змусила його піти далі:
Сальвадор Фернандес КаетаноНезважаючи на успіхи, досягнуті в промисловості та автобусних кузовах [...], я мав чітке і абсолютне уявлення про необхідність диверсифікації нашої діяльності.
Промисловий вимір і престиж, яких компанія Сальвадор Каетано досягла за цей час, кількість людей, які вона наймала, і відповідальність, яку вона передбачала, займали розум її засновника «день і ніч».
Сальвадор Фернандес Каетано не хотів, щоб сезонність і жорстке конкурентне середовище кузовної промисловості поставили під загрозу зростання компанії та майбутнє сімей, які залежали від неї. Саме тоді входження в автомобільний сектор стало однією з можливостей диверсифікації діяльності компанії.
Вхід Toyota в Португалію
У 1968 році Toyota, як і всі японські марки автомобілів, була практично невідома в Європі. У нашій країні на ринку домінували саме італійські та німецькі бренди, і більшість думок були досить песимістичними щодо майбутнього японських брендів.
Іншою була думка Сальвадора Фернандеса Каетано. І враховуючи неможливість компанії Baptista Russo — з якою у неї були чудові стосунки — накопичувати імпорт моделей Toyota з іншими брендами (BMW та MAN), Сальвадор Каетано рухався вперед (за підтримки Baptista Russo), щоб спробувати досягти контракт на імпорт Toyota для Португалії.
Сальвадор Фернандес КаетаноМи почали переговори з Toyota — які були непростими — але, врешті-решт, вони дійшли висновку, що ми — чудова ставка, враховуючи наш потенціал [...].
Незабаром були продані перші 75 одиниць Toyota Corolla (KE10), імпортованих до Португалії.
Всього через рік оптимізм щодо майбутнього бренду Toyota проявився в першій в нашій країні рекламній кампанії під гаслом: «Toyota тут, щоб залишитися!».
Toyota, Португалія та Європа
Всього через 5 років після початку продажів Toyota на території Португалії, 22 березня 1971 року, в Оварі було відкрито першу в Європі фабрику японського бренду. У той час гасло «Toyota тут, щоб залишитися!» отримав оновлення: «Toyota тут, щоб залишитися, і вона дійсно залишилася…».
Відкриття заводу в Оварі стало історичною віхою для Toyota не тільки в Португалії, а й у Європі. Бренд, раніше невідомий в Європі, був одним з найбільш швидкозростаючих у світі, а Португалія була вирішальною для успіху Toyota на «старому континенті».
Сальвадор Фернандес КаетаноЗа дев’ять місяців нам вдалося побудувати найбільший і найкраще обладнаний складальний завод в країні, що здивувало не тільки японців Toyota, а й багатьох наших великих і важливих конкурентів.
Важливо відзначити, що не все було «ліжком з троянд». Крім того, відкриття заводу Toyota в Оварі стало перемогою наполегливості Сальвадора Фернандеса Каетано проти одного з найбільш суперечливих законів Estado Novo: Закону про промислове кондиціонування.
Всього 9 місяців. Настав час реалізувати завод Toyota в Оварі.
Саме цей закон регулював промислові ліцензії в сферах, які вважаються життєво важливими для португальської економіки. Закон, який на практиці існував, щоб обмежити вихід нових компаній на ринок, адміністративно гарантуючи контроль над ринком з боку вже встановлених компаній, завдаючи шкоди вільній конкуренції та конкурентоспроможності країни.
Саме цей закон став найбільшою перешкодою для планів Сальвадора Фернандеса Каетано щодо Toyota в Португалії.
У той час генеральний директор Indústria do Estado Novo Енгº Торрес Кампо був проти Сальвадора Каетано. Лише після довгих і напружених зустрічей тодішній держсекретар з питань промисловості Енгº Роджеріо Мартінс капітулював перед наполегливістю та масштабністю амбіцій Сальвадора Фернандеса Каетано щодо Toyota в Португалії.
Відтоді завод Toyota в Оварі продовжує свою діяльність і донині. На цьому заводі найдовше випускалася модель Dyna, яка разом з Hilux закріпила імідж бренду міцності та надійності в Португалії.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota сьогодні в Португалії
Одна з найвідоміших фраз Сальвадора Фернандеса Каетано:
«Сьогодні, як і вчора, нашим покликанням залишається майбутнє».
Дух, який, за словами бренду, ще дуже живий у своїй діяльності на національній території.
Серед інших віх в історії Toyota в Португалії є вихід на національний ринок першого в світі серійного гібрида, Toyota Prius, у 2000 році.
У 2007 році Toyota знову випустила Prius, тепер із зовнішньою зарядкою: Prius Plug-In (PHV).
Розмір Toyota в Португалії
Маючи мережу з 26 дилерських центрів, 46 автосалонів, 57 ремонтних майстерень і продажів запчастин, Toyota/Salvador Caetano нараховує приблизно 1500 людей у Португалії.
Ще однією віхою в розвитку електрифікованих транспортних засобів став запуск Toyota Mirai – першого в світі серійного седана на паливних елементах, який вперше з’явився в Португалії в 2017 році на честь 20-річчя гібридних технологій.
Загалом по всьому світу Toyota продала понад 11,47 мільйонів електрифікованих автомобілів. У Португалії Toyota продала понад 618 000 автомобілів і на даний момент має в асортименті 16 моделей, з яких 8 моделей мають технологію «Full Hybrid».
У 2017 році марка Toyota завершила рік з часткою ринку 3,9%, що відповідає 10 397 одиницям, що на 5,4% більше, ніж у попередньому році. Зміцнюючи свої лідерські позиції в електрифікації автомобілів, компанія досягла значного зростання продажів гібридних автомобілів у Португалії (3797 одиниць), при цьому зростання в порівнянні з 2016 роком склало 74,5% (2176 одиниць).