Toyota вказує на «неузгодженість між державним бюджетом на 2021 рік та екологічною політикою уряду»

Продовжують обговорювати суперечки навколо OE 2021, і після Honda настала черга Toyota прокоментувати пропозицію, представлену партією PAN – Animal People and Nature, яка була схвалена голосами PS та BE, з опозицією PSD, PCP. , CDS та Ліберальна ініціатива та утримався від Chega.

Якщо ви пам’ятаєте, після схвалення цієї пропозиції гібриди без розширювачів запасу ходу більше не мають проміжної ставки податку на транспортні засоби (ISV), почнуть сплачувати всю ISV замість того, щоб насолоджуватися «знижкою» у 40%.

Згідно з пропозицією, підключаються гібриди та гібриди повинні мати автономність в електричному режимі понад 50 км та офіційні викиди CO2 нижче 50 г/км. Однак, оскільки у звичайних гібридів «немає даних про електричну автономність», вони особливо страждають.

Визначений Урядом критерій позитивної фіскальної дискримінації менш забруднюючих гібридних транспортних засобів є абсурдним. Встановлено параметр прийнятності, який навіть не можна виміряти і не входить до технічного схвалення транспортних засобів. Результатом стало виключення всіх гібридних моделей, які не підключаються, зі зниженого рівня ISV.

Хосе Рамос, президент і генеральний директор TOYOTA CAETANO PORTUGAL

Реакція Toyota

У світлі всього цього Toyota починає із заявлення, що «недавнє обмеження урядових податкових стимулів для гібридів та гібридів, що підключаються, відлякує автомобільний сектор від масування чистих технологій».

Підпишіться на нашу розсилку

Крім того, він додає, що "захід, затверджений урядом, який раніше не консультувався з представниками сектору, суперечить стратегії та зобов'язанням Португалії досягти вуглецевої нейтральності в 2050 році".

Тойота Яріс

І нарешті, він користується можливістю нагадати, що цей захід відбувається «у той час, коли автомобільний сектор реєструє падіння продажів більш ніж на 35%, що є «важким ударом по всій галузі».

У світлі всього цього Toyota наводить п’ять причин, чому вона виступає проти цього рішення, затвердженого до Державного бюджету на 2021 рік:

1. Легковий автомобіль, оснащений гібридним двигуном, поєднує в собі два двигуни: двигун внутрішнього згоряння (у випадку Toyota і Lexus завжди на бензині) і електродвигун, завдяки легкому перемиканню між чистою електричною потужністю та ефективністю використання бензину при перевищенні швидкості. Збільшує, Toyota Hybrid Технологія не тільки економить паливо, але й забезпечує менші викиди CO2, ніж звичайний автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння. У випадку автомобілів Toyota транспортні засоби їздять у містах до 50% часу в електричному режимі, тому не виділяють викиди та значно покращують екологічні характеристики автомобіля.
2. У порівнянні з транспортними засобами зі звичайними двигунами, рівень викидів гібридних транспортних засобів значно нижчий. Приклади: Toyota Yaris 1.5 Hybrid з 88 г/км CO2 проти Toyota Yaris 1.0 Petrol із 128 г/км CO2. У випадку Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111 г/км CO2 проти Toyota Corolla 1.2 бензин 151 г/км CO2. Само собою зрозуміло, що всі транспортні засоби проходять сувору сертифікацію та омологацію на європейському рівні, які підтверджують ці цінності.
3. Зараз у Португалії один з найвищих податкових тягарів на автомобілі. Тепер схвалений захід робить більш екологічно чисту технологію менш конкурентоспроможною, що призводить до подальшого збільшення кількості транспортних засобів зі звичайними двигунами в обігу з вищими викидами CO2. У цьому сенсі цей захід є відступом у екологічній політиці уряду.
4. Португальський автопарк є одним із найстаріших у Європі, середній вік якого становить 13 років. Ми вважаємо, що перша дія щодо зменшення впливу на навколишнє середовище має базуватися на стратегії заохочення утилізації старих, забруднюючих і технологічно застарілих автомобілів, сприяння їх заміні на більш технологічні автомобілі. Автомобілі, електрифіковані за допомогою гібридної технології та підключається гібриду, є екологічно чистим рішенням.
5. У OE 2021 немає жодних змін, які б обмежували імпорт вживаних транспортних засобів, що забруднюють довкілля. Явище, яке триває вже кілька років і призводить до збільшення віку циркулюючого парку та збільшення викидів забруднюючих речовин.