Зосереджена на декарбонізації своєї продукції та всього виробничого ланцюга Volkswagen (бренд) скористався перевагами своєї першої конвенції «Шлях до нуля», щоб повідомити нам не лише свої цілі щодо скорочення викидів, а й стратегії, які вона застосовуватиме для їх досягнення.
Перша мета, і та, яка виділяється найбільше, пов’язана з бажанням німецького бренду скоротити на 40% викидів CO2 на автомобіль у Європі до 2030 року (порівняно з 2018 роком), що є ще більш амбітною метою, ніж Volkswagen Group, яка залишається на рівні. 30%.
Але є більше. Загалом Volkswagen інвестує 14 мільярдів євро в декарбонізацію до 2025 року, сума, яка буде застосовуватися в найрізноманітніших сферах, від виробництва «зеленої» енергії до декарбонізації виробничих процесів.
Стратегія «ACLERATE» в основі всього цього
В основі твердої прихильності декарбонізації лежить нова стратегія ACCELERATE, яка має на меті прискорити темп електричного наступу, розпочатого виробником, і спрямована на повну електрифікацію його парку моделей.Цілі амбітні. До 2030 року принаймні 70% продажів Volkswagen в Європі на 100% складатимуть електромобілі. Якщо ця мета буде досягнута, німецький бренд буде працювати далеко за межами вимог Зеленої угоди ЄС.
У Північній Америці та Китаї мета полягає в тому, щоб гарантувати, що повністю електричні моделі відповідають за той же період часу 50% продажів Volkswagen.
Декарбонізувати у всіх сферах
Очевидно, що цілі з декарбонізації досягаються не лише на основі виробництва та запуску більше 100% електричних моделей.
Таким чином, Volkswagen працює над декарбонізації як самого виробництва автомобілів, так і ланцюга поставок. Однією з цілей є забезпечення того, щоб з 2030 року всі фабрики бренду в світі, за винятком Китаю, повністю працювали на «зеленій електриці».
Більше того, у майбутньому Volkswagen хоче систематично визначати найбільший внесок у викиди CO2 у своєму ланцюжку поставок, щоб мати можливість зменшити їх. Щоб дати вам уявлення, цього року Volkswagen посилить використання екологічних компонентів у моделях «сімейства ID». Сюди входять акумуляторні коробки та колеса, виготовлені із «зеленого алюмінію», а також шини, виготовлені за допомогою процесів з низьким рівнем викидів.
Інша мета – систематична переробка батарейок. За словами німецького бренду, це дозволить у майбутньому повторно використовувати понад 90% сировини. Метою є створення замкнутого циклу переробки батареї та її сировини.
Нарешті, щоб забезпечити достатньо «зеленої енергії» для своїх заводів і для того, щоб клієнти могли заряджати свої автомобілі, Volkswagen також підтримуватиме будівництво вітрових електростанцій і сонячних електростанцій.
З енергетичною компанією RWE вже підписані контракти на перші проекти. За словами німецького бренду, очікується, що разом ці проекти вироблятимуть додаткові сім терават-годин зеленої електроенергії до 2025 року.