THE Астон Мартін минулого року відбулися серйозні зміни: Тобіас Моерс, який очолював Mercedes-AMG, замінив Енді Палмера на посаді генерального менеджера британського бренду, який має амбітні плани на майбутнє.
В інтерв’ю британському журналу Autocar Тобіас Моерс детально розповів про плани цієї стратегії під назвою Project Horizon, яка включає «більше 10 нових автомобілів» до кінця 2023 року, вихід на ринок розкішних версій Lagonda та кількох електрифікованих версій, де включає в себе 100% електричний спортивний автомобіль.
Нагадаємо, нещодавно генеральний директор Aston Martin вже підтвердив, що з 2030 року всі моделі марки Gaydon будуть електрифіковані - гібридні та електричні -, крім конкурентних.
Vanquish і Valhalla — два чудові проекти цієї нової ери Aston Martin. Вперше вони були передбачені у 2019 році у вигляді прототипів задніх двигунів середнього класу та були призначені для приводу нового гібридного двигуна V6, повністю розробленого британським брендом (першого з 1968 року).
Однак після зближення між Aston Martin і Mercedes-AMG розробка цього двигуна була відкладена і ці дві моделі тепер повинні оснащуватися гібридними агрегатами марки Affalterbach.
«Обидва виглядатимуть по-різному, але вони будуть ще кращими», — сказав Моерс. Стосовно двигуна V6 «бос» Aston Martin був безапеляційним: «Я знайшов концепцію двигуна, яка не відповідала стандартам Євро 7. Потрібні були б інші величезні інвестиції, які були б занадто великі».
Тобіас Моерс, генеральний директор Aston MartinМи не повинні витрачати на це гроші. З іншого боку, ми повинні вкладати гроші в електрифікацію, батареї та розширення нашого портфеля. Мета – бути самодостатньою компанією, хоча завжди з партнерством.
За словами німецької виконавчої влади, цієї мети можна буде досягти вже в 2024 або 2025 році, а наступне розширення бренду почнеться у другій половині цього року, коли буде запущена гіперспортивна Valkyrie.
Дві нові версії DBX
У третьому кварталі 2021 року також з’явиться нова версія Aston Martin DBX, з чутками, що це буде новий гібридний варіант з двигуном V6, що знаменує вихід у лінійку позашляховиків британського виробника.
Але це не єдина новинка, запланована для DBX, яка в квітні наступного року отримає нову версію з двигуном V8, приціл, орієнтований на Lamborghini Urus.
Під час цього інтерв’ю Моерс навіть передбачав «ширший асортимент для Vantage та DB11», розширення яких уже почалося з новим Vantage F1 Edition, дорожньою версією нового автомобіля Formula 1 Safety Car.
До цього варіанту приєднається ще більш радикальний і потужний, результатом якого стане перша модель Aston Martin, за розробкою якої уважно стежив Moers.
DB11, Vantage і DBS: підтяжка обличчя на шляху
«У нас дуже старий асортимент спортивних автомобілів, — пояснив Моерс, очікуючи оновлення DB11, Vantage та DBS: — Нові Vantage, DB11 та DBS будуть з одного покоління, але вони будуть мати нову інформаційно-розважальну систему та багато інші нові речі».
Моерс не підтвердив конкретну дату виходу кожного з цих оновлень, але, за словами вищезгаданого британського видання, вони відбудуться в найближчі 18 місяців.
Lagonda - синонім розкоші
Попередні плани Aston Martin передбачали вихід на ринок Lagonda — як власного бренду — з розкішними моделями, виключно електричними, щоб конкурувати з Rolls-Royce, але Моерс вважає, що ця ідея «неправильна, оскільки вона розбавляє основний бренд».
«Бос» Aston Martin не сумнівається, що Lagonda має бути «більш розкішним брендом», але виявляє, що плани на неї ще не визначені. Однак він підтвердив, що Aston Martin вироблятиме варіанти Lagonda своїх існуючих, більш розкішних моделей, так само, як Mercedes-Benz робить з Maybach.
100% електричний спорт у 2025 році
Aston Martin випустить електрифіковані версії в найближчі кілька років — гібридні та на 100% електричні — у всіх своїх сегментах, що, на думку Моерса, являє собою «ще більше можливостей для бренду».
100% електричний спортивний автомобіль — це одна з тих «можливостей», про які говорить Моерс, і будуть випущені в 2025 році, в той же час, коли має з’явитися повністю електрична версія DBX. Однак жодних подробиць про кожну з цих моделей Моерс не розкрив.
Але хоча електрифікація не впливає на бренд Gaydon, ви завжди можете насолоджуватися «співанням» двигуна DBS Superleggera V12 з 725 к.с., який Гільєрме Коста випробував у відео для каналу Razão Automóvel на YouTube: