«Моєю мрією було бути пілотом» . Це, мабуть, одна з найбільш «хітових» фраз серед автолюбителів. Хто колись, чи не так?
Проте бути пілотом непросто. Іноді – можливо, навіть у більшості випадків – це не через брак таланту, а через відсутність можливостей.
А якби у випадку зі скромним Citroën C1 було так само? Відсутність можливостей. Чи може бути так, що з необхідними модифікаціями скромний C1 може стати гоночним автомобілем?
Як ви можете побачити в цій статті, змін, необхідних для перетворення Citroën C1 у гоночний автомобіль у масштабах, не так багато.
Трофей С1. від дороги до схилів
Якщо ви не чули про C1 Trophy, ласкаво просимо на Землю. Це дуже доступний трофей, організований Motor Sponsor, база якого базується на простому та надійному Citroën C1.
Модель, яка, як ми знаємо, не народжена для того, щоб блищати на треках, але… це вирішено!
Організація трофею підготувала комплект, який обіцяє зробити C1 справжньою гоночною машиною, пристосованою до потреб бажаного змагання: конкурентоспроможною, веселою, безпечною та недорогою.
Що входить до комплекту C1 Trophy?
- рулонний бар
- Адаптовані важелі підвіски
- Адаптована передача
- Подовжувачі для рульових наконечників
- Захист газових труб і баків
- Підтримка баласту
Тепер, коли ми знаємо кожен з елементів, що входять до комплекту, давайте подивимося, що кожен з них робить для Citroën C1.
рулонний бар
Ролл-бар, що входить до комплекту Trophy Kit C1, має не тільки схвалення FPAK для трофея, але також схвалення, яке можна поширити на інші змагання. Майте на увазі, що незабаром ви побачите маленький Citroën C1 на інших змаганнях, окрім подій C1 Trophy.Завдання очевидні: забезпечити безпеку водія в разі аварії та покращити динаміку автомобіля, оскільки рол-бар підвищить стійкість кузова до скручування.
Адаптовані важелі підвіски
Нові важелі підвіски дозволять регулювати розвал і поворотний ролик, що є одним з єдиних можливих налаштувань у рамках правил трофеїв. Ці налаштування дозволять покращити поведінку на поворотах. Максимально дозволений розвал спереду становить -4,0º, а ззаду -3,5º.
Тут вам вирішувати. Більше гальмівної потужності чи більше зчеплення на поворотах? А як щодо того і іншого? Саме в цих деталях гонки виграють і програють.
Підпишіться на наш канал Youtube
Адаптована передача
Цей елемент по суті має на меті гарантувати надійність автомобіля. У змаганнях цей елемент зазнає більшого зносу, ніж очікувалося для автомобіля, призначеного для проживання в місті, а не на трасах.Тому трофейну трансмісію Citroën C1 посилили.
Подовжувачі для рульових наконечників
З модифікацією важелів підвіски збільшилася також ширина передньої осі, звідси потреба в більших рульових наконечниках.
Захист газових труб і баків
Більше елементів, які забезпечують безпеку не лише водія, а й усіх на трасі. Захист газових труб і бака запобігає прямому пошкодженню цих компонентів під час зіткнення або просто при нагріванні компонента.Об'єктивно? Нехай ніхто не постраждає і щоб ваш дорогий Citroën C1 не перетворився на вогненну кулю.
Підтримка баласту
Опора баласту — це місце, де кожен автомобіль перевозить необхідний баласт, щоб вага розпізнавала його мінімальна вага 860 кг , без пілота. Монтаж цієї опори здійснюється на пасажирському сидінні.
Так усе почалося.
Список можна продовжувати…
Окрім цих предметів, які входять до комплекту Organizer Trophy Kit, є й інші обов’язкові елементи, а саме:- амортизатори
- пружини
- Бакет
- Ремені
- Вогнегасник
- струмовий різак
амортизатори
Це один з небагатьох пунктів, яким організація дає певну свободу. Можна придбати оригінальні амортизатори Citroën або змінити на KYB або Bilstein. Природно, один з останніх надасть автомобілю чудову керованість на поворотах і стабільність, тому вони є найбільш рекомендованими.
пружини
Така ж ситуація перевіряється і з пружинами, для яких організація дозволяє залишити Citroën або змінити одну з двох гіпотез: Eibach або Apex. Ще раз рекомендується перейти на один із них.Бакет
Обов’язково потрібно зібрати схвалений FIA голень. Організація залишає бренд і модель на розсуд кожного, доки вона отримує необхідне схвалення, оскільки це питання особистих переваг.
Ремені
Чотириточкові пояси для змагань є обов’язковими. Навіть не варто пояснювати чому, чи не так?Вогнегасник
Це не просто розміщення вогнегасника всередині C1, а збірка системи, підключеної до цього самого вогнегасника, щоб у разі пожежі в моторному відсіку можна було загасити пожежу.
струмовий різак
Знову ж таки, з міркувань безпеки обов’язковим є використання ланцюгового різака, щоб у разі аварії маршали колії, на вулиці, могли розрізати ланцюг автомобіля.Після цього у нас залишилося лише два предмети...
- гальма
- Шини
гальма
Що стосується гальм, то обов’язковим є використання колодок Ferodo, спеціально для C1 Trophy, які надає організація.
Шини
Шини також поставляються організацією та мають бути марки Nankang AS1 в оригінальних розмірах 155/55 R 14 з позначкою організатора на стінці шини. Метою знову є конкурентоспроможність і низька вартість.
C1 Trophy обіцяє!
Після всього цього та ще кількох деталей, таких як кольорові та прозорі плівки на дзеркалах для зменшення відбиття світла та поширення його частин у разі поломки, буксирувальний гачок та сітка для вікна, ваш Citroën C1 готовий. для змагань.У цьому першому сезоні C1 Trophy понад 40 автомобілів вишикуватимуться на стартовій сітці, і одна з них буде від команди Razão Automóvel/Clube Escape Livre — перший поворот буде прекрасним…
Перше випробування вже день 7 квітня в Бразі , але перед цим ми проведемо кілька тестів… перегляньте наш веб-сайт, Instagram та YouTube, щоб не упустити момент нашої участі в C1 Trophy.
Скільки все це коштує?
Незабаром, в іншій статті, ми зробимо всі підрахунки та розповімо вам, скільки ви можете витратити, щоб Citroën C1 був готовий до Trophy. Це зосереджено!»