Ні, це не брехня 1 квітня — не в останню чергу тому, що зараз вересень — чи навіть жарт, яку ми граємо з вами. Хоча ви можете навіть не усвідомлювати цього, Опель Астра Його щойно було ефективно оновлено, і новин багато та значущих!
Але не за кордоном… Вам навіть знадобиться збільшувальне скло або, принаймні, додаткова увага, щоб знайти відмінності від моделі, яка все ще продається.
Це тому, що Opel вирішив запустити такий вид виклику, як "Де Воллі?" і, новинки зовні, це не що інше, як нова металева планка на передній решітці радіатора з безперервністю в оптиці — яка тепер також може бути в 13W LED —, незначні штрихи на задньому бампері… і все!
Таким чином, новими і набагато важливішими є «приховані» зміни, завдяки яким Astra покращила аеродинаміку, яка на Sports Tourer тепер має коефіцієнт опору (Cx) 0,26 фургона разом із хетчбек, дві моделі з найнижчим аеродинамічним опором у сегменті, — розповідає Opel…
Що нового всередині? Там ми йдемо…
Всередині та ж політика, з оновленою Astra, яка представляє собою майже незмінне середовище, добре побудовану, з тими самими приємними матеріалами, правильним і зручним місцем водіння, достатнім простором на задніх сидіннях і в багажному відділенні… і з новими функціями в салоні. обладнання — це саме те, що ви читаєте… новини!
Найімовірніше, що всередині повністю цифрова панель приладів, Pure Panel, відчує свою присутність.
В основному, за даними Opel, оновлена Astra оголошує про загальне скорочення викидів CO2 на 21%.
Прагнучи йти в ногу з прогресом часу, нова лінійка Astra тепер має нові передні та задні камери екстер’єру. Передня частина, потужніша завдяки новому процесору, і, отже, вже здатна виявляти пішоходів (активність автономної системи екстреного гальмування), а задня частина, доступна з інформаційно-розважальною системою Multimedia Navi Pro, демонструє більшу чіткість.
Підпишіться на нашу розсилку
У інформаційно-розважальних системах три нові опції на вибір — Multimedia Radio, Multimedia Navi та Multimedia Navi Pro — усі вони сумісні з Apple CarPlay та Android Auto, а у випадку версії Navi Pro — із сенсорним екраном 8 ″ — безумовно, не найбільший у сегменті, але принаймні він все ще функціональний та інтуїтивно зрозумілий.
Завдяки новим компонуванням цими системами можна також керувати голосом, тоді як перед водієм панель приладів тепер може бути цифровою, хоча й частково.
Нарешті, добре відома система екстреного виклику eCall тепер доступна, крім, у більш обладнаних версіях, індукційного зарядного пристрою для смартфона та нової системи Hi-Fi із семи динаміками BOSE.
«Так для чого це було, ремонт?..»
Нічого з того!… Не припиняйте читати. Справжні новини, справжні новини, під капотом, тобто двигуни та трансмісії.
Нові двигуни та трансмісії від Opel, а не PSA.
Розроблені з передбачуваною метою допомогти позиціонувати не тільки Astra, але, в основному, сам Opel, в межах норм викидів, які мають набути чинності вже в січні 2020 року — вони в основному вводять 95 г/км CO2 як середнє значення в діапазоні виробники автомобілів — теперішній ремонт привів до крайньої міри: зникнення всіх двигунів, доступних до цього часу на Astra, замінено новим набором більш ефективних і чистіших двигунів.
Основні характеристики нових двигунів, які є не PSA, а Opel, оскільки їх розробка почалася ще до придбання Opel французькою групою: і бензинові, і дизельні всі трициліндрові, з турбонаддувом і малою об’ємом циліндрів. Оскільки, у випадку португальського ринку, пропозиція переходить, з точки зору бензину, до a 1.2 і 1.4, з відповідно 130 і 145 к.с. потужністю і максимальним крутним моментом 225 і 236 Нм..
Вже на дизелі, 1,5 л, анонсуючи 122 к.с. і 300 Нм крутного моменту ; або 285 Нм, коли з автоматичною коробкою передач.
Для решти є також нові трансмісії, з усіма двигунами, які можна використовувати, як механічними, так і автоматичними. Хоча з заводу тільки 1.4 Turbo поставляється з коробкою CVT, тоді як 1.5 Turbo D прикрашений найбільшою новою функцією: абсолютно нова дев'ятиступінчаста автоматична коробка передач.
Якщо говорити про споживання та викиди, то 1.2 Turbo 130 к.с і шестиступінчаста механічна коробка передач оголошує, вже згідно з новим стандартом WLTP, середній витрата палива становить 5,6-5,2 л/100 км, викиди CO2 128-119 г/км; в той час як 1.4 145 к.с. турбо і CVT коробка передач (дозволяє імітувати коробку передач з сімома передачами), обіцяє витрату 6,2-5,8 л/100 км і викиди 142-133 г/км CO2.
Про 1.5 Turbo D 122 к.с , оснащений шестиступінчастою механічною коробкою передач, повідомляє про витрату 4,8-4,5 л/100 км і викиди 127-119 г/км CO2, значення зростають відповідно до 5,6-5,2 л/100 км і 147- 138 г/км CO2 при наявності дев’ятиступінчастої автоматичної коробки передач.
В основному, оновлена Astra оголошує про загальне скорочення викидів CO2 на 21%, згідно з Opel.
Також оновлено шасі та гальма
І оскільки новини на цьому не закінчуються, обов’язкове посилання на вдосконалення шасі, починаючи з більш прямого рульового управління, нових амортизаторів і задньої осі з паралелограмом Watt.
Зверніть увагу також на прийняття нової гальмівної системи. Право EBoost , ця нова система обіцяє не тільки більшу ефективність (точніше втричі більше), але й більше відчуття на педалі, а також внесок у скорочення викидів — це так, у зменшенні викидів, точніше, 1 г/ км CO2, вже за стандартом WLTP.
За кермом? задоволення потреб
Вивчивши всі новини, настав час перейти до водіння, яке в новій Astra в основному виглядає… відповідно до того, що було в минулому. Що, нехай розчарує критика, можна вважати лише позитивним!
Коротше кажучи: більш прямий, із гарним контролем набору, що показує більш жорсткий та інформативний крок, ніж належним чином зручний — ми, без сумніву, хотіли випробувати Astra на більш деградованих підлогах, але… —, і дякую також до нового напрямку, демонструючи хорошу адаптацію до швидкості, з хорошим співвідношенням з кривими.
Що стосується (фактично) нових двигунів, ми були особливо задоволені 1.5 Turbo D потужністю 122 к. Хоча також допомогла дев'ятиступінчаста АКПП, грамотна в управлінні можливостями невеликого блоку.
Що стосується 1.2 Turbo потужністю 130 к.с., то, незважаючи на більшу потужність, нам здалося рішення, яке більше підходить для більш розслаблених ритмів, особливо скориставшись дуже лінійним підвищенням режиму. Крім того, завдяки простою, але приємною шестиступінчастою механічною коробкою передач витрата не викликає особливого занепокоєння, середні показники трохи вище 6 л/100 км; вищий результат, ніж 4,6 л/100 км, які ми отримали з 1,5 Turbo D на тій же гірській трасі, це правда, але все одно нічого скандального.
Від 26 400 євро
З асортиментом, що складається з трьох рівнів оснащення — Business Edition, GS Line та Ultimate — новий Opel Astra також не приносить значних новин з точки зору цін у порівнянні зі своїм попередником.
Повідомляючи про себе португальцям з невеликим підвищенням, у перекладі на початкову ціну, у разі п’яти дверей, від 24 690 євро — ціна на версію 1.2 Turbo потужністю 130 к.с. з шестиступінчастою механічною коробкою передач і рівнем оснащення Business Edition. Якщо говорити про 1.5 Turbo D потужністю 122 к.с. з механічною коробкою передач, Business Edition, то він починається з 28 190 євро.
Всі ціни на оновлений Opel Astra
Замовлення можна розмістити вже на наступному тижні, а перші одиниці будуть доставлені, як очікується, у листопаді.
Opel Astra (і Kadett) Vans — історія, яка охоплює десятиліття