В ексклюзивному заході для учасників «Автомобіль року» Renault показав усі деталі оновленого салону нового Рено Кліо.
П’яте покоління з’явиться на ринку в кінці першого півріччя і, побувавши на борту одного з перших прототипів, я можу сказати, що французький бренд зробив справжню революцію в салоні свого бестселера.
Clio домінує в сегменті B з 2013 року, з кожним роком продажі зростають, будучи другим найбільш продаваним автомобілем в Європі, обігнавши його лише Volkswagen Golf.
Незважаючи на це, четверте покоління, яке зараз відходить, не обійшлося без критики, яка була в основному спрямована на якість матеріалів салону та деякі ергономічні питання. Renault вислухав критику, зібрав конкретну робочу групу, і в результаті вийшло те, що можна побачити на знімках, з якими мені довелося познайомитися з перших рук у Парижі.
велика еволюція
Після того, як я відчинив двері нового Renault Clio і сів на водійське сидіння, було легко помітити, що якість пластику у верхній частині приладової панелі набагато краща, як і на передніх дверях.
Трохи нижче цієї області знаходиться зона персоналізації, яку клієнт може вказати в межах вісім різних внутрішніх середовищ , які також змінюють покриття консолі, дверей, керма та підлокітників.
Кермо замінили на менше і панель приладів тепер повністю цифрова і налаштовується в трьох графічних режимах відповідно до режиму водіння, вибраного в Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Залежно від версії є дві приладові панелі: 7″ і 10″. Renault називає новий інтер’єр «Smart Cockpit», який включає найбільший центральний монітор у своєму асортименті, Easy Link, підключений.
Це центральний тип монітора Тепер «планшет» має 9,3″, більш ефективну антивідблиску поверхню та набагато більше контрасту та яскравості.
Значки більше відокремлені один від одного, щоб полегшити вибір під час руху автомобіля. Але У Renault також зрозуміли, що не завжди найкраще рішення – мати все в системних меню , тому він виділив набір клавіш піаніно, розміщених під монітором, а внизу — три поворотні регулятори клімат-контролю, що робить його набагато доступнішим.
Консоль поставили у вище положення, що наблизило важіль коробки передач до керма. У цій зоні є гарне місце для зберігання, як-от індукційна зарядка смартфона та електричне ручне гальмо.
Дверні сумки тепер мають дійсно корисний обсяг, наприклад бардачок, ємність якого збільшилася з 22 до 26 л.
Лоренс ван ден Акер, директор з промислового дизайну Renault GroupП’яте покоління Clio для нас дуже важливе, адже це «тільки» бестселер у сегменті та другий найбільш продаваний автомобіль у Європі. Це ікона! Всередині ми зробили справжню революцію з помітним прогресом у сприйнятті якості, більшою витонченістю та потужною технологічною присутністю.
Більше простору
Передні сидіння тепер сидіння Mégane , з більшою довжиною ніг і більш зручною формою спинки. Вони також мають більшу бічну підтримку та покращують комфорт. Крім того, вони менш громіздкі, економлять місце в салоні.
Відчуття простору на передніх сидіннях явно краще, як по ширині, де нарощено 25 мм, так і в довжині. Рульова колонка висунута на 12 мм, а кришка бардачка відсунута назад на 17 мм, в обох випадках для збільшення простору для колін.
Дизайн приладової панелі був значно покращений, з прямими лініями, які підкреслюють більш широку ширину кабіни та набагато кращі кліматичні решітки, що є однією з критики попередньої моделі. Є два нових рівня оснащення: спортивний R.S. Line, який замінює попередній GT Line, і розкішний Initiale Paris.
Лінія RS
Переходячи до задніх сидінь, можна побачити кращу якість ручки задніх дверей, яка залишається «прихованою» в засклені.
Нижній дах вимагає деякого догляду за головою , при вході, але заднє сидіння зручніше. У ньому більше місця для колін, за рахунок «порожнистої» форми спинок передніх сидінь, центральний тунель низький і також трохи більше ширини, яку бренд оцінює в 25 мм.
нарешті, валіза збільшила свою місткість до 391 л , має більш правильну внутрішню форму та подвійне дно, що допомагає утворити велику плоску поверхню, коли задні сидіння складені. Навантажувальна балка трохи вище, ніж у попередньої моделі, з причин, пов’язаних з вимогами страхових компаній.
Більше новин
Renault Clio дебютує в нова платформа CMF-B , вже підготовлений до отримання електрифікованих варіантів. Згідно з планом «Розвивай майбутнє», Renault оголосила, що це буде запустити 12 електрифікованих моделей до 2022 року , будучи Clio E-Tech першим, наступного року.
Згідно з публічною інформацією, але поки не підтвердженої брендом, ця версія повинна поєднувати бензиновий двигун 1.6 з великим генератором і акумулятором, що забезпечить сумарну потужність 128 к.с. і п’ять кілометрів автономності в 100% електричному режимі.
До 2022 року Renault також прагне підключити всі свої моделі, що вже станеться з новим Clio, і вивести на ринок 15 моделей з технологіями автономного водіння з різними рівнями допомоги водієві.
З 1990 до кінця 2018 р. чотири покоління Clio продали 15 мільйонів одиниць і після аналізу зсередини це нове покоління виглядає добре підготовленим для продовження успіху своїх попередників.
Початковий Париж