Наслідуючи те, що роблять інші бренди (наприклад, Ford з ST Line або Audi з S Line), Hyundai вирішив запропонувати версію, яка поміщала себе між тихим і стриманим духом «звичайних» i30 та більш агресивних і потужних i30. Н. Таким чином, в i30 N Line що ми мали можливість перевірити.
Об’єктом деяких естетичних штрихів, які надали йому спортивного вигляду, i30 N Line є Coca-Cola Zero, про яку зазвичай запитує будь-хто, хто дотримується дієти. Він не зовсім такий, як оригінал (i30 N), але він також не схожий на питну воду (як інші i30), а для більш розсіяних це навіть версія з більшою кількістю «калорій».
Зовні i30 N Line отримав ряд спортивних деталей, таких як 18-дюймові колеса, бампери i30 N або подвійна вихлопна труба. Задній спойлер є загальним із «звичайним» i30, а різні логотипи з написом «N Line» видають його. Проте в цілому Hyundai був успішним, і спортивний вигляд є.
Всередині Hyundai i30 N Line
Потрапивши всередину i30 N Line, ми знову усвідомлюємо спробу наблизити його до спортивної версії, яка має кермо з перфорованою шкірою, алюмінієві педалі, спортивну ручку перемикання передач і спортивні сидіння зі шкіри та алькантари.
Підпишіться на нашу розсилку
Крім того, інтер’єр i30 N Line добре побудований (хоча тут використовуються тверді матеріали), простий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, щоб компенсувати відносно легке використання.
Графіка деяких меню інформаційно-розважальної системи дещо застаріла.
З точки зору простору, i30 N Line є приємною несподіванкою, оскільки він може комфортно перевозити чотирьох дорослих та їхній багаж, а місткість 395 літрів здається набагато більшою, і все завдяки правильній формі багажного відділення, яке дозволяє перевозити більше багажу з того, що можна було б передбачити в кумедній грі Тетріс з валізами.
Спортивні сидіння з шкірою та алькантарою сприяють хорошому положенню водія.
За кермом Hyundai i30 N Line
Коли ми сідаємо за кермо i30 N Line, перше відчуття, яке ми відчуваємо, — це правильний вибір сидінь. Зручні, з чудовою бічною підтримкою (але без надмірної, як у Mégane ST GT Line) і широкими регулюваннями, сидіння допомагають легко знайти зручне положення для водіння.
Кермо має відповідні розміри та чудове зчеплення, що спонукає нас досліджувати динамічні можливості шасі i30 N Line. І саме тоді, коли ми беремо цю «пікантну» версію i30 на звивисті дороги та збільшуємо темпи, ми доводить, що Hyundai знадобився деякий час, щоб покращити цю версію N Line.
Підпишіться на наш канал Youtube
Завдяки переглянутій підвісці, збільшеним переднім дискам (з 15” до 16”) і помірно комунікативному правому рульовому механізму, саме на звивистих дорогах i30 N Line виявляє себе набагато більше, ніж просто «вогонь зору», будучи ефективний і навіть веселий.
140 к.с. 1.4 T-GDi більш ніж достатньо для друку на високих швидкостях, і єдине, про що варто шкодувати, це нелінійна реакція дросельної заслінки на низьких оборотах, що вимагає від двигуна «тягнути» до найвищих ділянок лічильника обертів. щоб він розкрився у своїй повноті; також не допомагає відносно довга коробка, але приємна у використанні.
Щодо витрати, то при «звичайній» їзді (тобто без «наступу на яйця», але й без бігу) це близько 7 л/100 км. Якщо йти спокійно і по відкритій дорозі, можна отримати витрату 5,7 л/100 км. Нарешті, якщо ви вирішите «витиснути» 140 к.с., то можете розраховувати на витрату в діапазоні від 8 до 9 л/100 км.
Чи підходить мені машина?
Якщо ви шукаєте добре обладнаний, добре побудований, комфортний, швидкий, динамічно компетентний автомобіль зі спортивним виглядом, але ви не хочете (або ваш бюджет не дозволяє) входити в світ хот-хетків, тоді i30 N Line цілком може бути варіантом для розгляду.
Хоча це не i30 N, ця N Line багато п’є зі свого «брата-спортсмена», з дуже цікавою динамічною поведінкою, більш ніж адекватним двигуном, хорошим рульовим управлінням і механічною коробкою передач, завдяки якій ви відчуваєте себе добре. як Mazda CX-3).