Porsche наткнувся на корабель після запуску 911 R. Очевидно, існує ринок для ентузіастів, які шукають 911, який не повинен бути таким швидким на Нордшляйфе або краще обладнаним, ніж будинок, в якому ми живемо.
911 R був розпроданий так швидко, що відразу ж підняв його вартість… використаний! Успіх R, як і Cayman GT4 роком раніше, був можливістю, яку потрібно було використати. У оновленні 911 GT3 ми вперше побачили повернення механічної коробки передач, а нещодавно отримали пакет Touring, який зменшив аеродинамічні характеристики.
Чи спрацює найпростіша і пуристична формула далі в ієрархії? Це те, що ми дізнаємось незабаром, оскільки Porsche щойно представив 911 T, полегшену версію, урізану та зосереджену на водінні, що походить від 911 Carrera, найдоступнішого з 911.
ВЕЛИКИЙ СПОРТ — Домінуючий серед мисливських угідь, де навряд чи можна знайти конкурентів, Porsche 911 є королем не тільки серед найбільших спортивних автомобілів, але й серед усього класу спортивних автомобілів, продаючи на 50% більше, ніж Mazda MX-5 або Audi TT , у відповідних сегментах. Загалом уже поставлено 12 734 одиниці, йому неважливо, що на подіумі, що залишилися, є такі назви, як Mercedes-AMG GT або Ferrari 488...
більш голий інтер'єр
Porsche 911 T поділяє з Carrera ту саму 3,0-літрову турбо-шістку з 370 к.с. і має бути єдиним спільним елементом між ними. З цього моменту Touring 911 T, як і оригінал 1968 року, рухається своїм шляхом, з меншою вагою та коротшими передавальними передачами, прагнучи максимізувати враження від водіння та зв’язок людина-машина.
Зосередженість на основних речах призвела до втрати задніх сидінь і PCM, інформаційно-розважальної системи німецького бренду. Зверніть увагу на величезну порожнечу всередині, що залишилася через її відсутність. Однак Porsche може замінити це обладнання за бажанням замовника, безкоштовно — сама по собі новина, про яку варто поділитися…
Заднє та задні бічні скла стали світлішими, зменшено кількість звукоізоляційного матеріалу, а ручки дверей – шкіряні ремені. Також заслуговує на увагу кермо GT.
Зовні він виділяється спойлером і дзеркалами сірого агату, 20-дюймовими колесами в сірому титані та центральним вихлопом чорного кольору.
унікальне обладнання
У підсумку 911 T втрачає 20 кг ваги в порівнянні з Carrera. Здається, що це не так багато, але частина знятої ваги врешті-решт була замінена додаванням унікального обладнання до 911 T, яке недоступне на Carrera.
Серед них PASM — керована підвіска бренду, яка зменшує висоту землі на 20 мм — пакет Sport Chrono з оптимізованою вагою та ручкою коробки передач зі зменшеною висотою. В якості опції він також може бути оснащений спрямованим заднім мостом. Як і варіант для спортивних бакетів, недоступних на Carrera, на шкоду стандартним сидінням з електроприводом — чи не варто їх регулювати вручну, щоб заощадити вагу?
Механічна коробка передач — це добре відома семиступінчаста коробка передач — PDK як опція — але вона має коротше кінцеве число і поставляється з самоблокуючим диференціалом.
Результатом є співвідношення потужності до ваги 3,85 кг/к.с., краще, ніж у Carrera, як і продуктивність, хоча і з невеликим відривом. З 0 до 100 км/год менше 0,1 секунди, до 4,5. Максимальна швидкість становить 293 км/год, що на 2 км/год менше, ніж у Carrera.
Новий Porsche 911 T тепер можна замовити в Португалії, а відправлення почнеться на початку наступного року. Ціна стартує від 135 961 євро.
