Компанія Ford заявила, що розпочала переговори з профспілкою робітників на заводі в Саарлуїсі, Німеччина, щодо можливих скорочень. Все тому, що існує велика ймовірність того, що Ford C-Max і Grand C-Max , які там виробляються, буде припинено.
Хоча Ford ще не оголосив остаточного рішення, Automotive News Europe повідомляє, що північноамериканський бренд заявив у заяві, що «збереження автомобіля (Ford C-Max) відповідно до правил боротьби з забрудненням вимагатиме великих інвестицій. ця модель».
Іншим фактором, який може лежати в основі рішення про зникнення Ford C-Max і Grand C-Max, є жорстка конкуренція з боку позашляховиків і падіння продажів у сегменті MPV.
Ніби на підтвердження цього, Ford сьогодні оголосив рекорд продажів своїх позашляховиків у Європі в 2018 році, хоча рік ще не закінчився. До кінця листопада цього року продажі позашляховиків Ecosport, Kuga і Edge зросли на 21% порівняно з аналогічним періодом 2017 року, що відповідає понад 259 тисячам проданих одиниць.
В основному, більше ніж кожен п’ятий Ford, проданий на Старому континенті, є позашляховиками, і ця тенденція буде розвиватися протягом наступного року.
Мінівени продовжують падати
Можливе зникнення Ford C-Max підтвердить готовність Ford переосмислити пропозицію бренду на європейському ринку. Фактично, падіння продажів мінівенів уже спричинило жертви в асортименті Ford, і B-Max побачив, що його місце зайняв Ecosport.
Підпишіться на наш канал Youtube
Зростаючий успіх позашляховиків вплинув на продажі практично всіх інших типів, але найбільше постраждали MPV або MPV, особливо компактні та середні.
Одним із підсегментів, де ця зміна найбільше відчулася, був мінівен сегменту B. Таким чином, такі моделі, як Opel Meriva, Citroën C3 Picasso, Hyundai ix20 та Kia Venga поступилися місцем Opel Crossland X, Citroën C3 відповідно. Aircross, Hyundai Kauai і Kia Stonic. Одним з небагатьох стійких у цьому сегменті є Fiat 500L.
Джерела: Automotive News Europe