Вони вже є звичайним явищем на іспанських дорогах, але тепер потроху камери середньої швидкості також стають реальністю на португальських дорогах і шосе.
Якщо пам’ятаєте, близько року тому (2020) Національне управління безпеки дорожнього руху (ANSR) оголосило про придбання 10 радарів цього типу, обладнання, яке буде чергуватися між 20 можливими місцями.
Проте камери середньої швидкості на португальських дорогах будуть позначатися власними знаками, у цьому випадку такдорожній знак Н42 . На відміну від «традиційних» радарів, які вимірюють миттєву швидкість, ця система не випромінює жодних радіо- чи лазерних сигналів і, отже, не виявляється «радар-детекторами».
Більше хронометра, ніж радара
Хоча ми називаємо їх радарами, ці системи працюють більше як секундомір з камерами, опосередковано вимірюючи середню швидкість.На ділянках із камерами середньої швидкості є одна або кілька камер, які на початку певної ділянки фотографують реєстраційний номер транспортного засобу, фіксуючи точний час, який проїхав транспортний засіб. У кінці секції є більше камер, які знову ідентифікують номерний знак, фіксуючи час відправлення цієї секції.
Потім комп’ютер обробляє дані та обчислює, чи подолав водій відстань між двома камерами за час, менший за мінімальний час, передбачений для дотримання обмеження швидкості в цьому розділі. Якщо це так, вважається, що водій їхав із перевищенням швидкості.
Щоб отримати краще уявлення про те, як працює ця система, ми залишимо приклад: на контрольованій ділянці довжиною 4 км і з максимально дозволеною швидкістю 90 км/год точний мінімальний час для подолання цієї відстані становить 160 с (2 хв. 40 с). , тобто еквівалент точної середньої швидкості 90 км/год, виміряної між двома контрольними точками.
Однак, якщо транспортний засіб проходить таку відстань між першою та другою контрольними точками за час менше 160 с, це означає, що середня швидкість проїзду буде більшою за 90 км/год, що перевищує максимальну швидкість, передбачену для ділянки (90 км /h), що означає перевищення швидкості.
Слід зазначити, що камери середньої швидкості не мають «запасу похибки», оскільки вимірюється час між двома точками (середня швидкість розраховується), і тому будь-яке перевищення штрафується.
Не намагайтеся їх «обдурити».
Враховуючи спосіб роботи середньошвидкісних РЛС, їх, як правило, значно важко обійти.
Відкрийте для себе наступний автомобіль
Зазвичай їх встановлюють на ділянках, де немає з’єднань або виходів, що змушує всі провідники проходити через дві контрольні точки.
З іншого боку, «трюк» зупинити автомобіль, щоб встигнути, по-перше, контрпродуктивний: якщо вони перевищують швидкість — чого вони не повинні — щоб «заощадити час», вони втратять цей виграш, щоб не бути потрапив на радар. По-друге, ці радари будуть присутні на ділянках, де зупинити заборонено або дуже важко.