Після обіцянок і навіть деяких зображень, які з’явилися в Інтернеті, ось, нове покоління Jeep Wrangler щойно було офіційно представлено на автосалоні в Лос-Анджелесі, США. Від самого початку відзначається значною втратою ваги, кращими двигунами і навіть гібридною підключається версією (PHEV).
Зіткнувшись із потребою оновити модель, яка в певному сенсі також є значною частиною іміджу бренду, який став відомим у Другій світовій війні, завдяки культовому Willys MB, Jeep вибрав безперервну еволюцію. З найбільшими трансформаціями, які непомітно введені або навіть приховані.
Нова запальничка Wrangler… і як Lego!
Виготовлений з більш міцної, але також легшої сталі, до якої додані алюмінієві панелі кузова, а також капот, двері та рама лобового скла з інших надлегких матеріалів, новий Wrangler з самого початку вдається оголосити про зниження ваги, порядку 91 кг. Зберігання дизайну позачасовим, хоча тут і там позначено невеликими змінами.
Це випадок емблематичної, оновленої передньої решітки; фари, круглі, але з переробленим салоном; передній бампер, тонший і піднятий; крила, тепер з інтегрованими покажчиками повороту та денним освітленням; або навіть лобове скло, на 3,8 см вище, але також із легшою системою складання — попередня мала 28 гвинтів, які потрібно було відкрутити, перш ніж можна було скласти. Новому потрібно всього чотири.
Зберігши можливість знімати такі елементи, як двері або дах, новий Jeep Wrangler також побачив, що обидві осі рухаються вперед в кузові: передня на 3,8 см вперед — для розміщення нової восьмиступінчастої автоматичної коробки передач — тоді як задня , 2,5 см (дводверна версія) і 3,8 см (чотири дверцята). Рішення, які в кінцевому підсумку також забезпечили більше місця для ніг на задніх сидіннях.
Що стосується витяжки, то зараз є три варіанти. Як жорсткі, так і брезентові, тепер легше знімати або одягати, тоді як третій варіант, також з полотняним верхом, використовує електричну систему складання, таким чином пропонує дах, який відкривається на весь розмір даху. Але це в даному конкретному випадку не можна видалити.
Більш витончений і краще обладнаний салон
Всередині особливою особливістю є більша витонченість, а також кілька нових технологій. Починаючи з нової приладової панелі з кольоровим цифровим дисплеєм між спідометром і тахометром, а також ширшою центральною консолью, яка включає новий сенсорний екран, розміри якого можуть варіюватися від 7 до 7 8,4 дюймів і який гарантує доступ до інформаційно-розважальної системи. системи, вже з Android Auto та Apple CarPlay.
Що стосується елементів керування кондиціонуванням повітря, то вони тепер здаються вище, це в консолі, яка продовжує інтегрувати елементи керування вікнами та тримає важелі, як коробки передач, так і редуктора, перероблених дуже близько.
Два двигуни для запуску, PHEV майбутнього
Оскільки версія Rubicon залишається найбільш придатною для бездоріжжя, завдяки особливим 33-дюймовим шинам — найвищим шинам, які коли-небудь встановлювалися на заводському Jeep Wrangler —, блокуванні переднього та заднього диференціалів, стабілізаторних поперечин, які від’єднуються електронно, а також більш високих крил; північноамериканський джип також виграє від пропозиції з точки зору двигунів, яка виділяє добре відомий 3,6-літровий V6 зі Start&Stop, який з його 285 к.с. і 353 Нм крутного моменту можна поєднати з шестиступінчастою механічною коробкою передач. , як автоматичне вирішення восьми відношень.
Спочатку для 2,0-літрової турбонаддувної установки з 268 к.с. і 400 Нм крутного моменту, яка в поєднанні лише з автоматичною коробкою передач також має електрогенератор і акумулятор на 48 В, припускаючи напівгібридну силову систему (м’який гібрид). Хоча з електричним аспектом допомагає, в основному, в роботі системи Start&Stop, а також на менших швидкостях.
У майбутньому з’явиться 3,0-літровий турбодизель, а в 2020 році представники Jeep планують запустити перший плагін-гібрид Wrangler. Хоча про жодну з цих версій досі мало що відомо.
Кращі тягові можливості та стабільність
Пропонована, як і раніше, з електронною системою, яка дозволяє вибирати між двоколісним і повним приводом, хоча в цьому новому поколінні їх можна вибрати за допомогою кнопки на центральній консолі, модель також оголошує про більшу здатність до прогресу. у складнішій місцевості, завдяки також більшій точності при маневрах на низьких швидкостях.
На дорозі зміни, внесені в підвіску, а також рульове керування з електрогідравлічною підтримкою також обіцяють більшу стабільність і кращі відчуття від водіння. Зберігаючи, з іншого боку, ту саму буксирну потужність: 907 кг для дводверного, 1587 кг для чотиридверного.
Планується, що новий Jeep Wrangler почне продавати в США ще в першому кварталі 2018 року. Що стосується Європи, то про запуск поки не повідомляється.
