THE Зелений NCAP Для продуктивності автомобілів з точки зору викидів Euro NCAP є тим, що стосується безпеки автомобілів.
У їхніх випробуваннях, як у лабораторії, так і на дорозі, а також у більш вимогливих умовах, ніж нормативні протоколи WLTP і RDE (Real Driving Emissions), транспортні засоби оцінюються в трьох сферах: індекс очищення повітря, індекс енергоефективності і, як новинка 2020 року, індекс викидів парникових газів.
Звичайно, електромобілі мають перевагу, оскільки вони не мають жодних викидів. Щоб допомогти, оцінка наразі передбачає лише аналіз «бак-колесо» (осадження на колесо), тобто викиди під час використання. У майбутньому Green NCAP хоче провести більш комплексну оцінку «від колодязя до колеса» (від колодязя до колеса), яка вже включає, наприклад, викиди, що утворюються для виробництва транспортного засобу, або походження електроенергії, що електрична потрібні транспортні засоби.
24 протестовані моделі
У цьому раунді тестів було оцінено близько 24 моделей, включаючи 100% електричні, гібридні (не підключаються), бензинові, дизельні та навіть CNG. У наступній таблиці ви можете переглянути оцінку кожної з моделей детально, просто натисніть на посилання:
| Модель | зірки |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | два |
| BMW 320d (авто) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (інструкція) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (гібрид) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 кВт·год | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (ручна) | два |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (інструкція) | два |
| Mercedes-Benz C 220 d (авто) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (авто) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (інструкція) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Дизель (авто) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (інструкція) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (інструкція) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (інструкція) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (інструкція) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (інструкція) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (інструкція) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (інструкція) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Як і в Euro NCAP, Green NCAP призначає зірочки (від 0 до 5), які поєднують бали з трьох областей оцінювання. Зауважте, що деякі моделі, наприклад, Peugeot 2008, які належать до попереднього покоління, можуть більше не виходити на ринок. Green NCAP тестує лише ті автомобілі, які вже були «обкаті», зафіксувавши на одометрі кілька тисяч кілометрів, таким чином більш репрезентативний для автомобілів на дорозі. Транспортні засоби, які використовуються в тестах, надходять від компаній з прокату автомобілів.
Як і було передбачено, електричні транспортні засоби, у даному випадку Hyundai Kauai Electric і Renault Zoe, є єдиними, хто отримав п’ять зірок, причому інтерес зосереджується на відмінності між моделями з двигунами внутрішнього згоряння, паливі, які їх живлять, і чи ні. вони мають допомогу електродвигуна, як у Honda CR-V i-MMD і Toyota C-HR.
Підпишіться на нашу розсилку
Гібрид Toyota очолює список моделей з двигуном внутрішнього згоряння, а гібрид від Honda не так добре працює через відсутність у тестованому агрегаті фільтра твердих частинок. Однак у Honda заявили, що цей пробіл буде закритий з впровадженням цього пристрою в CR-V, які виробляються цього року.
Також виявлено, що легше досягти хороших рейтингів у менших моделей — Peugeot 208, Renault Clio та Volkswagen Polo — усі вони мають три зірки, включаючи SEAT Ibiza, тут у версії TGI, тобто на стисненому природному газі (CNG ). На відміну від цього, найбільші моделі цієї групи — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life і Volkswagen Transporter — не можуть зробити краще півтори зірок, оскільки на індекс енергоефективності значно впливає більша вага та гірше. індекс аеродинамічного опору .
Різні випробувані позашляховики в середньому оцінені на дві зірки, що в середньому нижче, ніж у автомобілів, з яких вони виготовлені. У представників D-сегменту знайомі салони (і фургони) — BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class і Volkswagen Passat — отримують від трьох до трьох з половиною зірок (Mercedes), завдяки дизельним двигунам. яким вони вже оснащені.сумісні з останнім стандартом Euro6D-TEMP.
Це рейтинги на рівні і навіть кращі, ніж ті, які досягають менші автомобілі, що демонструє, що демонізація, на яку націлені Diesels, може бути надмірною, якщо ми згадуємо це останнє покоління механіки.
Особливо слід відзначити Mercedes-Benz C 220 d, який отримав особливо високий бал з точки зору чистоти повітря, що свідчить про дуже хорошу ефективність його систем очищення вихлопних газів. З іншого боку, щойно дізналися дві зірки Audi A4 Avant g-tron, чия остаточна оцінка була порушена через низьку оцінку в індексі викидів парникових газів, особливо пов’язаних з метаном — чого не сталося з, наприклад, SEAT Ibiza, інша випробувана модель, яка використовує СПГ як паливо.
Плагін-гібриди не тестувалися?
Після публікації дослідження Transport & Environment, яке звинувачує їх у тому, що вони забруднюють довкілля набагато більше, ніж свідчать офіційні дані, навіть у більшій мірі, ніж моделі виключно на згоряння, викликали суперечки щодо плагін-гібридів. Поки що Green NCAP ніколи не тестував гібриди плагінів, тому що, за їхніми словами, це «занадто складно».
За їхніми словами, процедури тестування ще не завершені, оскільки, як вони кажуть: «щоб досягти порівнянних і репрезентативних результатів, необхідно знати стан заряду батареї та записувати випадки, коли акумулятор заряджається (під час тестів). ”.
Незважаючи на складність поставленого завдання, Green NCAP каже, що наступний раунд тестів, результати якого будуть опубліковані в лютому наступного року, включатиме підключаються гібридні транспортні засоби — чи прийдуть вони до тих же висновків, що й дослідження Transport & Environment?
