Новий Mercedes-Benz EQS Німецький бренд описує його як перший розкішний на 100% електричний автомобіль, а також був першим, який був розроблений з нуля, щоб бути електричним.
Платформа Mercedes-Benz, присвячена трамваям під назвою EVA (Electric Vehicle Architecture), дебютує, має безпрецедентні для бренду пропорції та обіцяє достатній простір і високий комфорт на додаток до виразної автономії: до 785 км.
Супроводьте Діого Тейшейру у відкритті цієї безпрецедентної моделі — S-класу трамваїв, — яка дає змогу вгадати, яким буде майбутнє автомобілів Mercedes-Benz вищого класу.
EQS, перший електричний розкіш
Новий Mercedes-Benz EQS ось-ось розпочне свою комерційну кар’єру в Португалії — продажі стартують у жовтні — і буде доступний у двох версіях: EQS 450+ та EQS 580 4MATIC+. Саме з 450+ Diogo проводив більше часу за кермом, а ціни починаються з підтверджених зараз 129 900 євро. Вартість EQS 580 4MATIC+ починається від 149 300 євро.
THE EQS 450+ оснащений лише одним двигуном, встановленим на задній осі, потужністю 245 кВт, що дорівнює 333 к.с. Це задній привід, а також EQS, який йде найдальше, з його акумулятором ємністю 107,8 кВт·год, що забезпечує до 780 км автономності. Незважаючи на «звинувачення» в масштабах практично 2,5 тонни, він здатний розігнатися до 100 км/год за 6,2 с і досягати 210 км/год (обмежено).
Якщо це не є ознакою продуктивності, для цього є EQS 580+, потужністю 385 кВт або 523 к.с., або останнім EQS 53 , перший на 100% електричний від AMG, з 560 кВт або 761 к.с. — EQS 450+ більш ніж компенсує його своїм вишуканим і витонченим інтер’єром.
Неможливо не помітити опціональний MBUX Hyperscreen, який проходить через салон (141 см завширшки), що є цікавим контрастом з іншими матеріалами, більш поширеними в автомобілях класу люкс, які ми знаходимо в салоні.
Ширина 141 см, 8-ядерний процесор і 24 ГБ оперативної пам’яті. Це номери MBUX Hyperscreen.
Іншою великою перевагою платформи EVA є висока придатність для проживання, досягнута в основному завдяки величезній колісній базі 3,21 м (між ними можна припаркувати Smart fortwo), а також плоскій підлозі, яка обходиться без звичайної та нав’язливої трансмісії. тунель.
Будучи розкішним транспортним засобом і здатним одночасно виконувати довгі рейси — не завжди гарантія в сучасних трамваях — він також виділяється своїм комфортом на борту і, перш за все, «захищеною від критики звукоізоляцією», як виявив Діого.
Дізнайтеся більше про Mercedes-Benz EQS, не тільки подивившись відео, але й прочитавши або перечитавши наступну статтю: