Наразі перед напрямками Bugatti і Lamborghini, Стефан Вінкельманн взяв інтерв’ю в британській Top Gear і розповів трохи про те, яким може бути майбутнє двох брендів, якими він зараз керує.
У той час, коли електрифікація є звичайним завданням і багато брендів роблять ставку на це (але не через законодавчу вимогу), генеральний директор Bugatti і Lamborghini визнає, що важливо «поєднати потреби законодавства та довкілля з очікування клієнтів», показуючи, що, наприклад, Lamborghini вже працює над цим.
Все ще щодо бренду Sant’Agata Bolognese Вінкельманн заявив, що необхідно оновити V12, головним чином тому, що це один із стовпів історії бренду. Що стосується Bugatti, то генеральний директор бренду Gallic не тільки вирішив «ухилитися» від чуток навколо бренду, але й заявив, що поява повністю електричної моделі від бренду Molsheim є однією з можливостей на столі.
А майбутнє двигуна внутрішнього згоряння?
Як і слід було очікувати, головне, що цікавить в інтерв’ю Стефана Вінкельманна з Top Gear, — це його думка про майбутнє двигуна внутрішнього згоряння. З цього приводу німецький керівник каже, що, якщо можливо, мають бути два бренди, якими він керує «зберігати двигун внутрішнього згоряння якомога довше».
Підпишіться на нашу розсилку
Незважаючи на зростаючий тиск на викиди, генеральний директор Bugatti і Lamborghini нагадує, що моделі двох брендів є досить ексклюзивними, навіть наводячи приклад Chiron, який є майже предметом колекціонування, ніж автомобіль, і більшість клієнтів подорожують. трохи більше 1000 км на рік зі своїми екземплярами.
Тепер, враховуючи це, Вінкельманн каже, що Bugatti і Lamborghini «не мають великого впливу на викиди в усьому світі». Коли його запитали про великий виклик, який він має перед двома брендами, якими він керує, Стефан Вінкельманн був категоричним: «Гарантувати, що ми не будемо кіньми завтрашнього дня».
Електричний? не поки що
Нарешті, людина, яка контролює долю Bugatti і Lamborghini, виключила можливість створення суперспортивного автомобіля або електричного гіперкара однієї з цих марок, вважаючи за краще вказати на появу 100% електричних моделей обох марок. кінець десятиліття.
На його думку, до того часу вже має бути більше знань «про законодавство, прийняття, автономію, час завантаження, витрати, продуктивність тощо». Незважаючи на це, Стефан Вінкельманн не виключає можливості тестування рішень із клієнтами, ближчими до двох брендів.
Джерело: Top Gear.