У Audi немає місця для революцій у стилі, а тим більше в глобально успішній моделі, як-от Ауді А3.
Незважаючи на це, зрозуміло, що дизайн змінився з більш гострими краями увігнутих бічних секцій (які заохочують до змінної гри світла і тіней), задньої частини і капота (з ребрами капота, що виділяються) та інтер'єру, де є сучасність. дихали консультації та роботи цифрових екранів, і де підключення є лозунгом (дуже схоже, до речі, на те, що нещодавно дебютував на Volkswagen Golf VIII).
Четвертий розділ в історії Audi A3 зберігає пропорції свого попередника, будучи лише на 3 см довше (4,34 м) і на 3,5 см ширше, що істотно впливає на ширину салону, тим більше, що відстань між осями не змінилася .
Висота 1,43 м така ж, як і у попереднього A3 Sportback, але оскільки сидіння були опущені, всередині є трохи більше висоти, крім посилення спортивної позиції водія. Багажний відсік залишився на рівні від 380 до 1200 літрів, але тепер існує варіант електричних воріт.
Візуально зовні вражає нова шестикутна стільникова решітка, яка стандартно обрамлена світлодіодними фарами, з розширеними налаштованими функціями освітлення (цифрова матриця у верхній і вертикальній версіях у версії S Line), на додаток до кожного разу ззаду. більше заповнений горизонтальною оптикою.
Підпишіться на нашу розсилку
З 2017 року Audi припинила випуск тридверного варіанту — тенденції, від якої сьогодні ніхто не цурається, — але новий A3 все одно матиме велике сімейство кузовів, коли він буде готовий, що має статися у 2022 році (включаючи тритомник). варіант).
Цифрові екрани та правило підключення
Всередині цифрові ресурси домінують як в приладах (10,25" або, за бажанням, 12,3" з розширеними функціями), так і на центральному екрані (10,1" і спрямований на водія) з лише кількома фізичними елементами керування, як для клімат-контролю, Контроль тяги/стабільності, а також для приладової панелі (на кермі), з боків якої розташовані два великі вентиляційні отвори.
Новий Audi A3 отримав найновішу модульну інформаційно-розважальну платформу (MIB3), яка в 10 разів потужніша за попередню модель і має розпізнавання рукописного тексту, інтелектуальне керування голосом, розширене підключення та функції навігації в реальному часі, а також можливість підключіть автомобіль до інфраструктури з перевагами в безпеці та більш ефективному водінні.
Ще одним додатковим елементом є проекционний дисплей, який створює відчуття проеціювання інформації, що стосується їзди приблизно на два метри попереду автомобіля. Новинкою також є важіль перемикання передач з можливістю перемикання передач і, з правого боку, вперше для Audi, поворотний регулятор гучності аудіотехніки, який реагує на кругові рухи пальців.
Двигуни, як у нового Golf
У Європі буде три двигуни: 1.5 TFSI потужністю 150 к.с. і 2.0 TDi на 116 і 150 к.с., але незабаром після запуску з’являться трициліндровий 1.0 TFSI (110 к.с.) і друга версія 1.5 бензинового. але з м’якою гібридною технологією, 48 В і невеликою літій-іонною батареєю.
Таким чином, під час уповільнення або легкого гальмування система зможе відновити до 12 кВт, а також виробляти максимум 9 кВт (13 к.с.) і 50 Нм при запуску та відновленні швидкості в проміжних режимах. Ще одна перевага цього двигуна полягає в тому, що він дозволяє A3 рухатися до 40 секунд із вимкненим двигуном, з перевагою в споживанні (оголошена економія майже до півлітра на 100 км).
У найближчі місяці до них будуть додані інші передньопривідні варіанти з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною з подвійним зчепленням (DSG): буде A3 з повним приводом, а також гібриди з зовнішньою підзарядкою з два рівні потужності та один з природним газом.
Шасі майже без змін
Підвіска нового A3 майже не змінюється: передня вісь McPherson із нижчими поперечними поперечинами та з використанням торсіонної осі на задніх колесах у версіях з потужністю нижче 150 к.
Можна вибрати змінну систему амортизації, яка має на 10 мм нижчу настройку і дозволяє A3 мати більш комфортну або спортивну загальну поведінку, яка в останньому випадку також може бути покращена за допомогою налаштування спортивної підвіски, яка залишає позаду автомобіль на 15 мм ближче до дороги (що завжди асоціюється з версіями, оснащеними пакетом S Line).
Рульове управління змінює допомогу залежно від швидкості автомобіля і, за бажанням, прогресивну, яка змінює реакцію, так що під час спортивного водіння руки повинні рухатися менше для того ж кута повороту. Гальма, з іншого боку, впроваджують інноваційне гальмо з електричним підсилювачем, яке швидше реагує і дозволяє зменшити втрати на тертя в колодках.
Коли приходить?
Новий Audi A3 Sportback з’явиться на ринку вже наступного місяця в травні з початковою ціною близько 30 000 євро.
