У той час, коли японський бренд вітає кросовер Lexus UX , ми поговорили з директором з комунікацій Lexus Portugal Віктором Маркесом, щоб дізнатися, які зміни в стратегії забудовника. І, до речі, якщо це те, що німці збираються розібратися...
Коефіцієнт автомобіля (RA): Почнемо з останнього симпатичного хлопчика Lexus, UX. Наскільки ця модель важлива для устремлінь бренду в Португалії?
Віктор Маркес (VM): Поки що початковою моделлю для Lexus був CT200, пропозиція для сегмента C, яка, незважаючи на свій вік, продовжує працювати добре. З приходом UX ми також маємо пропозицію щодо одного з найбільш швидкозростаючих сегментів, як-от сегмент C-SUV. Отже, наші очікування також дуже високі; не тільки тому, що ми дуже віримо в продукт, а й тому, що вважаємо, що він відповідає тому, що клієнти шукають у бренді.
RA: Тож якби я хотів прямо зараз Lexus UX, скільки б мені чекати?
VM: Не багато, оскільки в Португалії вже є машини на доставку. Насправді клієнтам достатньо звернутися до одного з дилерів бренду, і незабаром вони зможуть сісти за кермо свого Lexus UX.
RA: У них вже є автомобілі, продажі вже тривають… скільки UX може представляти в продажах Lexus в Португалії?
VM: Наразі нам ще дуже важко щось передбачити, адже все починається. Однак ми вважаємо, що UX має потенціал стати найбільш продаваною моделлю Lexus не тільки в Португалії, а й у Європі — завдяки своїй гібридній технології, компактним розмірам і навіть дуже привабливому дизайну. При всьому цьому природно, що наші очікування дуже високі.
Підпишіться на нашу розсилку
РА: Скільки? 30%? 40%?...
VM: Так, я так думаю. На цьому початковому етапі, і оскільки ми практично в середині 2019 року, ми думаємо, що UX без проблем може становити від 20 до 30% наших продажів!...
UX паливний елемент?
RA: Давайте поговоримо про інші новини — що ще Lexus має в кишені, щоб повідомити португальцям найближчим часом?
VM: На щастя, у нас є деякі інновації, на яких ми зосередилися, наприклад, нові технології двигуна. Не можна забувати, що Lexus завжди був на передньому краї в цій галузі, відмовившись від Diesel ще в 2012 році, на додаток до підтвердженого досвіду в галузі електрифікації, завдяки нашій гібридній технології. Тож, я вважаю, що найближчим часом також може з’явитися більше моделей Lexus, не тільки на 100% електричних, але й на паливних елементах, які неодмінно відзначатимуть ринок...
РА: А дати вже є?
VM: На жаль, наразі ми не можемо попередити жодну дату, але я вірю, що оголошення буде незабаром, не доведеться занадто довго чекати. Це тому, що технології, які зараз існують, дозволяють нам вірити в таку можливість, поточна лінійка Lexus вже є однією з найбільш електрифікованих, і для нас альтернативні рішення, такі як паливний елемент або електрифікація, більше не є передовими технологіями, але щось цілком звичайне. Тож я вірю, що дуже скоро можуть з’явитися нові розробки — не лише електричні, а й паливні елементи…
Підпишіться на наш канал Youtube.
RA: Тож ми можемо сподіватися, що незабаром буде UX на паливних елементах…
VM: Не тільки Lexus, як і сама Toyota, відомі про плани щодо продажу нових моделей, не тільки на 100% електричних, але й оснащених іншими силовими установками. І не для заміни нинішніх технологій, тому що я вважаю, що для кожної моделі є специфічне позиціонування. Але, безсумнівно, із застосуванням у таких пропозиціях, як UX, типовим клієнтом якого є міський клієнт, він користується своїм автомобілем переважно в містах, куди також легше здійснювати відправлення. Що робить цю можливість має певний сенс. Однак на даний момент я ні в чому не можу бути впевненим…
RA: Проте Toyota вже оголосила про 100% електричний C-HR. Оскільки UX і C-HR використовують одну платформу, важко не екстраполювати…
VM: На даний момент я можу сказати, що ми досі не маємо підтвердження від Lexus, що поточна платформа UX може включати ці технології. Але це також правда, що, як і у випадку з плагінами, ці технології є домашніми та доступними. Тому в будь-який момент може статися будь-що...
Німецький конкурс? Останні коментарі!*
RA: Нарешті, ще одне питання про амбіції Lexus у Португалії: які цілі? Завоювати ринок у німецької конкуренції?
VM: Щодо цієї теми, хотілося б лише нагадати, що Lexus не тільки завершив 2018 рік з новим рекордом продажів у Португалії, але й у першому кварталі 2019 року зберіг тенденцію зростання, навіть при падінні преміального сегменту. на п'ять процентних пунктів. Іншими словами, ми вважаємо, що у нас є хороші показники, щоб продовжувати рухатися у правильному напрямку.
На додаток до цих фактів ми також побачили, що наша гібридна технологія все більше сприймається, клієнти вже звертаються до дилерів, які просять гібрид, тоді як імідж бренду та самі цінності демонструють все сильніше і сильніше у португальців. Тому ми просто повинні бути впевнені…
RA: Чи не міг добре відомий зв'язок із загальним брендом, таким як Toyota, також функціонувати як додатковий баласт?
VM: Я так не думаю, тому що зв’язок з Toyota також дає нам хороші речі, як-от імідж якості, надійності, довговічності, які мають продукти Toyota. Однак у конкретному випадку Lexus ці принципи в кінцевому підсумку передаються відповідно до іншого підходу, розробленого для клієнта преміум-класу, з іншим типом вимог, відповідно до яких доступні продукти, відмінні від Toyota. Іншими словами, шлях Lexus завжди буде відрізнятися, відмінним від того, що проходить не тільки Toyota, а й усі інші марки...
* - Без коментарів