У той час, коли він святкує 30 років існування — він був заснований у 1989 році —, Lexus як і раніше сповнений рішучості втрутитися в число європейських брендів преміум-класу за перевагою. Не тільки хочуть грати на платах тих же виробників, що й Audi, BMW чи Mercedes-Benz, але й роблять це по-іншому.
Отже, припустивши майже ексклюзивну опцію для гібридних двигунів, у той час, коли суперники все ще думали про Diesel, розкішний бренд групи Toyota тепер поширює виклик на те, що сьогодні є одним з найважливіших coutadas, в рамках Конкурентний європейський ринок автомобілів: сегмент C-SUV.
Яким чином? З презентацією, тепер також у Португалії, з Lexus UX , перший компактний кросовер цього японського преміального бренду.
Ти... що?
U… X. Синонім Urban Crossover (X-Over у скороченому варіанті). По суті, кросовер для міста, створений з тим, що бренд описує як «міські дослідники», які шукають «нове, сучасне та динамічне бачення водіння автомобіля класу люкс» — ви бачите цей опис?
Побудований на основі нової компактної глобальної архітектури Toyota (GA-C), платформи, яка не тільки надала більшу свободу дизайну, але й підвищила безпеку та участь у водінні, Lexus UX має не лише зовнішній вигляд.
Підпишіться на нашу розсилку
Навпаки, у моделі представлено кілька нових рішень, таких як алюмінієві двері та кришка багажника з полімерного матеріалу, як спосіб зменшити вагу, або застосування сталі з високою межею еластичності для більшої жорсткості та цілісності.
Не кажучи вже про такі технології, як адаптивна змінна підвіска (AVS), яка дозволяє до 650 налаштувань, система повного приводу E-Four із використанням заднього електродвигуна та інтелектуальна система тяги «на вимогу», або навіть нова нікель-металгідридний (Ni-MH) акумулятор, більш компактний і легший.
На четвертому поколінні гібридної силової системи Lexus (Self Charging Hybrid), яка прибуває до Португалії в UX з комерційним позначенням 250h — єдиний доступний двигун —, вона заснована на новому 2,0 л бензин з високим коефіцієнтом стиснення (14:1) , оскільки він вдається бути легшим (всього 112 кг) і ефективним — 4,5 л/100 км є офіційним показником для передньопривідної версії (на 0,2 л/100 км менше, ніж у AWD), до якої додаються викиди CO2 від 120 до 126 г/км (від 135 до 136 г/км для AWD), це вже відповідно до стандарту WLTP.
У поєднанні з електродвигуном потужністю 107 к.с. Lexus UX забезпечує максимальну потужність 184 к.с.
Всередині? Як правило, Lexus
Щодо інтер’єру салону, то нічого не можна сказати… крім того, що це Lexus! Добре побудований, з чудовими покриттями, хоча деякі пластмаси мають менш позитивні нотки, і з однією з найкращих водійських позицій, які ми коли-небудь мали можливість насолоджуватися пропозиціями бренду.
THE інформаційно-розважальна система полягає в тому, що він продовжує відставати від того, що існує в прямій конкуренції. Вини? Не тільки маленький і «нечутливий» екран, який виділяється зверху на центральній консолі, але також, головним чином, непрактичний або точний тачпад, місія якого полягає в тому, щоб змусити нас «орієнтуватися» всередині системи. Нові додаткові кнопки, вбудовані в підлокітник, збережені, приклад того, якою може бути правильна ергономіка.
На задніх сидіннях, природні переваги моделі, яка з 2,64 м колісної бази має більше місця, ніж здається на перший погляд, те ж саме відбувається в багажнику. незважаючи на мізерну 320 л рекламовані у варіанті 4×2 (401 л до даху), обіцяють приїхати в подорожі таких «міських дослідників».
безпека в пріоритеті
Запропоновано в Португалії із загальною кількістю сім рівнів оснащення — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ і Luxury —, з яких лише три останні будуть доступні у варіанті AWD, Lexus UX також виділяється пріоритетом безпеки. Акцентовано включенням у стандартне обладнання всіх версій 2-го покоління пакету Lexus Safety System+.UX має оповіщення про перед зіткненням з розпізнаванням нічних пішоходів, адаптивним круїз-контролем на будь-якій швидкості (DRCC), сповіщенням про зміну смуги руху (LDA) і системою підтримки смуги (LKA), адаптивною системою дальнього світла (AHS), попередженням про паркування (PKSA) , паркувальне гальмо (PKSB) і система розпізнавання дорожніх сигналів (RSA).
Є кілька варіантів, наприклад стилістичні деталі, такі як задній спойлер або легкосплавні диски 17" або 18". комфортні рішення, такі як двозонний кондиціонер з датчиком вологості або електронне ручне гальмо з функцією «Утримання»;
Підпишіться на наш канал Youtube.
Криві…, але не тільки
І ось ми, повертаючись до платформи, з високою жорсткістю конструкції, але в основному забезпечуємо найнижчий центр ваги серед моделей у цьому сегменті, каже Lexus. Однією з причин, поряд із підвіскою MacPherson спереду та багатоважільною задньою частиною, є стабільне та безпечне керування, яке демонструє UX.
В іншому, мені дуже сподобалася позиція водія, настільки ж важлива, як і грамотне рульове управління, за залученість, яку пропонує кермо японського компактного позашляховика — завжди з досить оксамитовим кроком і з реакцією з боку моторної частини, не настільки «напругою» чи чутний, як і в інших моделях, оснащених такою ж гібридною системою. Більш ефективне управління коробкою E-CVT? Це може бути…
Доступні режими водіння Eco, Normal і Sport — у версіях F Sport, F Sport+ і Luxury є ще одна опція, Sport Plus, що дозволяє вирушити в дорогу в пошуках обіцяного прискорення від 0 до 100 км/год за не більше ніж 8,5 с, які здавалися важкодосяжними, або навіть «скромні» 177 км/год максимальної швидкості…
Скільки це коштує
І так. Lexus Portugal не планує будь-якої стартової кампанії, яка могла б зробити ціну на його перший компактний позашляховик більш привабливою або конкурентоспроможною, порівняно з тим, що практикують конкуренти. Навіть не зацікавлений, наприклад, вступити у «війну» бізнес-клієнтів з UX.
Lexus UX 250h вже доступний у дилерських центрах, але версії AWD, незважаючи на те, що їх можна замовити, все ще перебувають у процесі затвердження. Передньопривідний Lexus UX є класом 1 на пунктах стягнення плати.
| Версія | Ціна |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 євро |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 євро |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 євро |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 євро |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 євро |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 євро |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 євро |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 євро |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 євро |
| UX 250h AWD F Luxury | 62 000 євро |