Саме під час Мюнхенського автосалону Жиль Ле Борнь, директор з досліджень і розробок Renault Group, і навіть Лука де Мео, виконавчий директор Renault Group, висловили свою незгоду з датою, запропонованою Європейським Союзом, щоб покласти край двигунам внутрішнього згоряння в 2035 році.
Пропозиція ЄС фактично не стосується припинення роботи двигуна внутрішнього згоряння, але встановлює ціль щодо скорочення викидів CO2 на 100% для всіх нових транспортних засобів, тобто не буде місця для двигуна внутрішнього згоряння, лише для 100% електричні пропозиції, чи то з батареєю чи паливними елементами — навіть плагін-гібриди не «втечуть».
У розмові з Autocar Жиль Ле Борнь під час німецького шоу чітко заявив, що французька група буде протистояти запропонованій даті ЄС у 2035 році, запропонувавши, щоб цей перехід відбувся ще наперед у часі.
Лука де Мео посилив це речення, сказавши, що Renault Group має повну підтримку французького уряду в цьому відношенні і очікує, що інші будівельники скажуть те саме.
Навіщо відкладати?
Renault Group не проти електрики або проти переходу на електричну мобільність — скоріше навпаки.
Французька група була одним із піонерів цієї нової хвилі електрифікації в автомобільній промисловості, випустивши у 2012 році Zoe — найбільш продаваний електричний у Європі у 2020 році — і привіз новий Mégane E-Tech Electric до Мюнхена.
Крім того, було прийнято рішення відновити Renault 5 і легендарний 4L як нові електричні головки (які прибудуть у 2023 і 2025 роках відповідно), місія яких полягатиме в демократизації електромобільності; також у цьому сенсі вона вже продає Dacia Spring, найдешевший трамвай на ринку; і вже оголосив, що Alpine буде на 100% електричним через кілька років.
Але на відміну від інших, які вже оголосили рік, у якому вони обов’язково перейдуть на портфоліо лише електричних моделей, Renault Group є одним із винятків. Прогнози французької групи вказують на те, що 90% продажів марки Renault у 2030 році складатимуть 100% електромобілів, але, що ще більш показово, для Dacia буде лише 10%.
То чому ж Renault Group хоче відкласти остаточний перехід? По-перше, Ле Борнь, все ще спілкуючись з британським виданням, хоче, щоб було зрозуміло, що вони не опираються самому переходу, а лише встановлений термін, пропонуючи, щоб цей перехід відбувся в 2040 році, а не в 2035 році . І ось аргументи для цього наміру:
Жиль Ле Борнь, директор з досліджень і розробок Renault Group, говорить з Autocar«Є три чіткі причини, чому ми вважаємо, що має сенс продовжити перехід.
По-перше, ми хочемо мати абсолютну впевненість, що (зарядна) інфраструктура буде розширюватися швидкістю, що вимагає більше електромобілів. Це далеко від певності, тому йти швидше не має сенсу.
Тоді, навіть незважаючи на те, що ми абсолютно впевнені, що у нас є технологія — гібриди, гібриди, що підключаються до модулів, і електрика вже продаються сьогодні — ми не знаємо, чи знайдуться у нас клієнти, які цього хочуть, чи, що ще важливіше, чи вони може собі це дозволити.
Нарешті і найважливіше: нам потрібен час, щоб адаптуватися. Замінити наші фабрики на ці нові технології непросто, і для адаптації наших працівників до них потрібен час. Цей термін [2035] буде складним для нас — і навіть важчим, якщо ми додамо ланцюг поставок до рівняння.
Люди повинні рухатися, і такий популярний бренд, як Renault, повинен дати їм можливість зробити це практичним способом і за доступною ціною».