За винятком представлення оновленого Kadjar, Рено , граючи вдома, в підсумку не приніс жодних важливих новин до Парижа. Але те, чого не вистачало новим моделям — так, Кліо, я про тебе… — він з великим успіхом компенсував це презентацією нових концептів.
Двоє з них чітко спрямовані на подальше майбутнє, а третій, набагато ближчий, передбачає майбутню 100% доступну електричну модель.
K-ZE, дешевий електричний… для Китаю
І ми починаємо саме з цього останнього, з Renault K-ZE , заснований на маленькому Квіді, «дешевому» міському жителі. Насправді, це не більше, ніж сам Kwid зі специфічними елементами стилю та електричним рухом.
Ми мало що дізналися про цю модель — вона анонсує 250 км автономності, але згідно з застарілим циклом NEDC… реальна автономність має бути нижчою — і також незрозуміло, чому вона поїхала в Париж.
Підпишіться на нашу розсилку тут
Це тому, що Renault Kwid, модель, яка продається з 2015 року, не продається в Європі. Це «дешева» модель, яка виробляється в Індії та Бразилії та продається на так званих ринках, що розвиваються. Можливість приходу Kwid до Європи вже обговорювалася, навіть як Dacia, але ці плани так і не здійснилися.
K-ZE, передбачаючи електричний варіант моделі, запланований на 2019 рік, навряд чи досягне Європи — він буде розташовуватися нижче Renault Zoe —, маючи в якості початкової та пільгової мети китайський ринок, який вже є найбільшим ринком у світі. транспортні засоби електричні. Його не тільки продаватимуть у Китаї, а й вироблятимуть там, що дозволить звести нанівець високі імпортні мита.
Автономне майбутнє згідно з Renault
Ми бачили незліченну кількість концепцій, які передбачали автономний автомобіль, і Renault не хотів залишатися позаду. На останньому Женевському автосалоні ми мали контакт з першою концепцією сімейства EZ (читай Easy, або easy, англійською), EZ-GO , який передбачав електричне, автономне та спільне майбутнє — по суті, таксі майбутнього.Тепер у Парижі Renault повідомляє про EZ-PRO це EZ-ULTIMO , які розширюють можливості цієї вихідної концепції. Як і перший EZ-PRO, інші концепти EZ поділяють з ним кілька характеристик, а саме: автономне водіння 4 рівня і наявність системи 4Control, іншими словами, чотирьох напрямних коліс.
Якщо перший, EZ-PRO, передбачає, якою може бути доставка міських товарів; по-друге, EZ-ULTIMO — це стильний і розкішний похід від тієї ж концепції, що й EZ-GO, що робить ставку на послуги мобільності преміум-класу.
«Фургон» майбутнього
THE EZ-PRO , спочатку представлений у вересні на Salon de Hannover — присвячений комерційним транспортним засобам — був розроблений для анонімної інтеграції в міське середовище. Робот-автомобіль, по суті, являє собою «коробку» з колесами, що використовує весь свій обсяг для транспортування вантажів.
Renault уявляє EZ-PRO як два автомобілі. Спершу лідер з людиною на борту, а за ним флот інших EZ-PRO, ніби взвод, просто для транспортування вантажів. «Водій» або «консьєрж», як його називає Renault, керує маршрутом і автономними «роботами». Головний автомобіль, навіть за наявності людини, може керувати транспортним засобом вручну за допомогою джойстика.
Перевага автономних та спільних транспортних засобів доставки полягає в тому, що кінцевий клієнт може точно визначити, коли і де він хоче отримати своє замовлення. Renault стверджує, що такі транспортні засоби, як EZ-PRO, також можуть сприяти зниженню трафіку в містах — наразі 30% трафіку в містах складають транспортні засоби доставки — за рахунок зменшення кількості транспортних засобів в обігу.
Розкішний автомобіль заново винайдений?
THE EZ-ULTIMO це бачення Renault для майбутніх послуг мобільності, таких як пасажирські перевезення через електронні платформи або маршрутні автобуси, тут у явно преміальному аспекті. У футуристичній обстановці ми не могли купити EZ-ULTIMO, але назвали його, щоб доставити нас з точки А до точки Б у розкішному середовищі з сильним акцентом на комфорт.
Інтер’єр спроектований так, ніби це вітальня, до якої ми потрапляємо через широкий отвір. Всередині, захищені від сторонніх очей, ми можемо знайти такі матеріали, як дерево, шкіра і навіть… мармур.
Концепція мобільності продовжує розвиватися, і французький бренд вважає, що клієнти будуть шукати більше збагачених вражень на борту, оскільки вони залишають завдання водіння транспортному засобу. У цьому сенсі EZ-ULTIMO дебютує концепцією Розширений редакторський досвід або AEX. По суті, це захоплюючий досвід, який поєднує персоналізований преміум-контент, мультимедійний досвід та мобільність, перетворюючи подорож, наприклад, у досвід навчання.
Як ми вже бачили в подібних концептах, як від Mercedes-Benz, так і від Audi, EZ-ULTIMO – це великий автомобіль, розміром 5,7 м в довжину і 2,2 м в ширину, але дуже короткий, лише 1,35 м у висоту.
Чи є цей тип транспортного засобу розкішним автомобілем майбутнього?