THE Renault Megane RS це був колись король гарячого висиджування — це був найшвидший (передній привід) і найбільш захоплюючий... їздити. Потім з’явилася Honda Civic Type R, машина з диявольською «бронею», що відображає її більшу швидкість і ефективність — хоча і з боязким голосом. Зараз це еталон класу, і Honda не намагалася оголосити його королем гарячих хетчів — Civic Type R охопила кілька європейських трас, де він побив, без апеляції та скарги, рекорд для найшвидший тяговий фронт (FWD).
Чи буде Renault Sport мовчати і дивитися, як узурпують його трон? Звичайно, ні…
Раніше цього року ми познайомилися з новим Renault Mégane RS, і він був досить вражаючим динамічно. Він представив систему 4CONTROL (спрямована задня вісь) — здатну підвищити маневреність і стабільність — і чотири гідравлічні зупинки стиснення на амортизаторах (майже як амортизатор всередині амортизатора), що не тільки забезпечує більшу ефективність на будь-якому підлозі, але й також покращує рівень комфорту на борту.
Але з 280 к.с. — взятими з нового 1.8 Turbo, того самого двигуна, що й Alpine A110 — незважаючи на забезпечення всієї необхідної продуктивності, цього просто недостатньо, щоб кинути виклик (новому) королю. Renault Sport поспішно пообіцяти більш потужний і ефективний Renault Mégane RS Trophy … і вуаля!
Що нового в Mégane RS Trophy?
По суті, найбільше. Потужність 1.8 Turbo зросла до 300 к.с., а крутний момент тепер становить 420 Нм. (400 Нм з механічною коробкою передач); і шасі також було надано більше аргументів.
Збільшити потужність з 1,8 до 300 к.с. і одночасно працювати зі стандартом Euro6d-Temp і WLTP було б непросто. Renault Sport довелося встановити фільтр сажі, який підвищував протитиск у вихлопній системі. Щоб обійти це, Renault Sport зосередився на турбонаддуві, який обертається приблизно на 200 000 об/хв, щоб досягти більших показників і чіткішої реакції двигуна. Для цього він пішов у Формулу 1, щоб отримати потрібну технологію — турбопідшипник тепер керамічний , який легший, міцніший і має менше тертя, ніж сталевий; що зменшує час відгуку турбо.
Двигун може бути підключений, як у Mégane RS, який ми вже знаємо, з шестиступінчастою механічною коробкою передач або з шестиступінчастою коробкою передач EDC. З механічною коробкою передач новий RS Trophy розганяється до 100 км/год за 5,7 с і досягає максимальної швидкості 260 км/год.
Вихлопна система також привернула увагу інженерів Renault Sport, оскільки це був перший RS, в якому був інтегрований механічний клапан, що гарантує два рівні шуму. З закритим клапаном все цивілізовано, відфільтровуючи низькі частоти; з таким відкритим, гази протікають з меншим опором, коли рухаються більш прямим шляхом, збільшуючи гучність звуку та краще користуючись потенціалом двигуна.
Поліпшити шасі
Renault Mégane RS Trophy поставляється в стандартній комплектації з шасі Cup, що означає, у порівнянні з шасі Sport, На 25% міцніші амортизатори, 30% пружини, на 10% жорсткіші стабілізатори, самоблокування Torsen (зі спеціальним калібруванням для Trophy).
Новинка проходить через с гальма з двох матеріалів — алюміній і сталь — знімають 1,8 кг на колесо, зменшують неподрессорені маси та здатні більш ефективно відводити тепло при інтенсивному використанні, роблячи їх більш стійкими до втоми.
Підпишіться на наш канал Youtube.
19-дюймові колеса Jerez призначені для RS Trophy, загорнуті в шини Bridgestone Potenza S001 245/35, а з 2019 року Fuji буде доступний також 19-дюймовий, легше на 2 кг кожна , з шинами Bridgestone Potenza S007 — вони в спеціальній версії для Mégane RS Trophy — які, за словами бренду, також дозволяють різкіше змінювати напрямок, більше зчеплення та довговічність у спортивному їзді — саме з цими колесами та шинами ми Подивіться, чи атакує Megane RS Trophy «зелене пекло»?
Дер'єр ближче до асфальту
Щоб отримати цю соту менше в ланцюзі, важлива кожна деталь. Як ми бачили, Renault Mégane RS Trophy має на 20 к.с. більше і зменшує непідресорені маси за рахунок нових гальмівних дисків і майбутніх коліс Fuji.
Центр ваги також може виграти, якщо ми виберемо нові сидіння Recaro з покриттям алькантарою — перероблені з тих, що були встановлені на попередній моделі Mégane RS Trophy — які забезпечують більшу амплітуду висоти, наближаючи ніс на 20 мм до асфальту — привіт, усі деталі допомагають...
Чи буде цього достатньо, щоб скинути з трону Honda Civic Type R як короля гарячого хетча? Нам доведеться почекати довше до кінця року, щоб дізнатися, коли очікується, що Renault Mégane RS Trophy з’явиться на ринку.
