Можливо, ви вже не пам’ятаєте, але тільки перед Рено Зої вийти на ринок, французький бренд запустив невелику Renault Twizy , електричний чотириколісний велосипед (так, це визначено дорожнім кодексом), який у найпростіших версіях навіть не мав дверей.
Добре, якщо в 2012 році, коли він вийшов, навіть Twizy вона стала лідером продажів серед електромобілів у Європі , з більш ніж 9000 проданих одиниць (у тому ж році Nissan Leaf був до 5000), у наступні роки та з припиненням фактору новизни електричний від Renault продажі впали приблизно до 2000 одиниць на рік , значно нижче очікувань бренду.
Через це падіння попиту минулої осені виробництво Twizy було перенесено з Вальядоліда, Іспанія, на завод Renault Samsung у Пусані, Південна Корея, і, схоже, зміна декорацій піднялася продажам маленького Renault.
Renault Twizy замінює… мотоцикли
Згідно з повідомленням Automotive News Europe, яке цитує веб-сайт Korea Joongang Daily, лише в листопаді в Південній Кореї було продано понад 1400 Renault Twizy (ви пам’ятаєте, що продажі в Європі становили близько 2000 на рік?).
Підпишіться на наш канал Youtube
Ще до цього раптового успіху, приблизно рік тому, Renault вже досягла угоди з поштовою службою Південної Кореї замінити близько 10 000 мотоциклів (все внутрішнього згоряння) «надкомпактними електромобілями» до 2020 року. Тепер, враховуючи асортимент електрокарів від Renault, яка модель відповідає цій вимозі? Твізі.
Компанія Renault створила комерційну версію Twizy.
Зіткнувшись з таким збільшенням продажів, Renault знову поклала великі надії на свій найменший електрик, заявивши про це розраховує продати до 2024 року близько 15 тисяч Renault Twizy , переважно в Південній Кореї, але також і в інших азіатських країнах, де невеликі розміри Twizy роблять його ідеальним транспортним засобом для пересування в містах цих країн і чудовою заміною мотоциклам.
Зрештою, Твізі просто потребувала уваги
Слова не наші, а Жиль Норман, віце-президент Renault з електричних транспортних засобів, який сказав: «Ми раді бачити, що щоразу, коли ми приділяємо цьому більше уваги (Twizy), споживач добре реагує». Жиль Норман додав: «Я і моя команда виявили, що, можливо, ми приділяли мало уваги Twizy».
Віце-президент французького бренду з електричних транспортних засобів також додав, що частина успіху Twizy в Південній Кореї пояснюється тим, що невеликий автомобіль використовується як робочий автомобіль, тоді як в Європі його розглядають більше як засіб індивідуального транспорту. .
Джерела: Automotive News Europe та Korea Joongang Daily