Після того, як побачив цей автомобіль Аватар, концепція Бачення AVTR , у прямому ефірі, як зірка Consumer Electronic Show в Лас-Вегасі в січні, тепер ми маємо привілей бути в змозі допомогти вам.
Світ навіть не мріяв про прихід пандемії, і Mercedes-Benz разом із продюсером двох найбільших касових хітів в історії кінематографа (Титанік і Аватар) здивували 100% електромобілем, потенційно 100% автономним. і що, як ніхто інший не пропонувалося раніше, це злиття між людиною і транспортним засобом, а також між ними та їх оточенням.
У Лас-Вегасі був січень, і я майже не міг повірити, що мої очі показували, коли генеральний директор німецького бренду Ола Калленіус, Джеймс Кемерон і Джон Ландау (режисер і продюсер «Аватара» відповідно) вийшли на сцену в ярмарок ігрового раю з чотириколісною машиною, яка ходила (це відчувало) боком, як краби.
Прелюдія до трьох нових аватар
Для тих, хто більше відсторонений від 7-го мистецтва, асоціація з фільмом 2009 року може навіть не мати особливого сенсу, адже шедевр дуету Кемерон/Ландау відбувся в кінотеатрах (з бюджетом 280 мільйонів доларів, які потім були помножені на 10 прибутків) 10 років тому.
Підпишіться на нашу розсилку
Але вибагливі кіномани знають, що в роботі є чотири продовження, прем’єра кожного з яких відбудеться в кінотеатрах усього світу за тиждень до Різдва 2022 (Аватар 2), 2024 (3), 2026 (4) і 2028 (5) . І якщо замінний продукт для цього концепт-кара у серійному виробництві буде в дорозі до 2028 року, це буде хорошим знаком, його контекстуалізація буде мати повний сенс.
Ще до того, як майбутні глави заплановані з безпрецедентним випередженням, «Аватар» продовжує вважатися максимальним виразником кінематографа у презентації віртуального майбутнього: сюжет розташований на Пандорі (один із супутників планети Поліфем), у 2154 році. , а в ньому колонізатори-люди та на'ві, людиноподобні тубільці, ведуть війну за ресурси планети та збереження місцевих видів. Сценарій, який все менше звучить для нас як наукова фантастика і щось ближче або навіть актуальне в певних політичних дебатах.
злиття людина/машина
Подібно до того, як у Pandora гібридні тіла На'ві та людини, створені за допомогою генної інженерії, слугували для взаємодії між двома видами, цей Vision AVTR є передбаченням того, яким може бути транспортний засіб у майбутньому, явно до того, як 2154 , в якому людина трохи зливається з машиною, яка його транспортує.
Але так само, як Кемерону довелося чекати технологічного прогресу, щоб дозволити йому реалізувати свій мрійливий сценарій, який він почав малювати в 1994 році (відразу після «Титаніка», його найбільшого хіта досі), Mercedes-Benz усвідомлює, що велика частина обіцянок автомобіля — це просто концептуально, але це має стати реальністю в довгостроковій перспективі, починаючи з повної шкоди для навколишнього середовища:
«У 2039 році Mercedes-Benz буде 100% нейтральною від вуглецю компанією у виробництві своїх автомобілів/двигунів у Європі, Сполучених Штатах та Японії, мета, яка поширюватиметься на транспортні засоби в обігу до 2050 року і цей «концепт-кар» приносить деякі ідеї, які стануть частиною цього майбутнього»
Так мені каже Гордон Вагенер, віце-президент з дизайну Daimler. «Коли ми мали перші зустрічі з Кемероном, ми погодилися, що має сенс створити транспортний засіб, який сприятиме новим відносинам між людиною та машиною», – додає Вагенер, для якого Vision AVTR є яскравою демонстрацією того, що розкішні бренди повинні прискорюватися. їх просування як стійке, «тому що все більше і більше тих, хто не виявляє екологічної та соціальної поваги, навряд чи мають повагу інших».
6 січня 2020 року під час свого першого (і, зрештою, єдиного на сьогодні) всесвітнього параду в Лас-Вегасі, графік Vision AVTR вже був перевантажений зустрічами в чотирьох куточках (цього) світу, коли прибуття коронавірусу спростували. це головний герой. Основні світові автосалони падали, як доміно (Женева в березні, Пекін у квітні тощо), і будь-які фізичні рекламні заходи в цій галузі були заборонені, тому їхнє існування за межами футуристичного став повністю віртуальним, цифровим. Принаймні до того моменту, коли нам дали можливість отримати короткий досвід його проведення.
«Істота» прибуває до Європи
По прибутті у зруйнований військовий аеропорт у Бадені, що в 100 км на захід від Штутгарта, нам повідомляють, що «істота» знаходиться всередині ангару, щоб тримати його подалі від сторонніх очей і при помірній «температурі тіла». Туди ми без зволікань попрямували.
Відкрийте важкі металеві двері павільйону, і ось воно з пульсуючими оптичними волокнами, які вириваються спереду, з боків і ззаду, як нервові вени, з’єднуючи зовнішню частину з внутрішнім приміщенням, а також роблячи видимими сині потоки енергії на колесах. Все нагадує нам біолюмінесценцію природи вночі на Пандорі, де вночі світяться багато живих істот і рослин.
Правда, шість місяців, що минули з моменту його сприятливого хрещення в Лас-Вегасі, ні на йоту вражаючого дизайну: жодні двері чи вікна нікого не інтригують, але це рептилійне повітря, посилене 33 біонічними клапанами з «масштабом». повітря»», вбудований у «задню частину» Vision AVTR (який рухається в тому ж напрямку, що й його поздовжнє та поперечне прискорення), який рухається, навіть до того, як отримати доступ до спустошеного інтер’єру кокона та спроектувати зображення, яке перетинає гени машин того часу та моторизована жива істота.
Вагенер ще раз пояснює: «Ми зосередили увагу на органічних матеріалах і функціях, які нагадують організми, як-от прозорі міні-двері, які піднімаються, а не відкриваються. З іншого боку, приладова панель символізує «Дерево душ», найсвятіше місце для На'ві, і є поверхнею для проектування 3D-зображень зовнішнього середовища навколо нас, багато з яких можуть бути відображені лише істотою. voodor ” і в кінцевому підсумку встановлює візуальний зв’язок з пасажирами, в той час як є простір, щоб побачити, що знаходиться на дорозі перед транспортним засобом.
Тут, на безлюдній території військового аеропорту, краєвид набагато менш приємний, ніж у китайських горах Хуаншань, поруч із 115-метровим деревом Гіперіон у Сполучених Штатах або рожевою сіллю озера Хіллієр в Австралії (зображення, які були в концепт-кар у своєму світовому одкровенні), але це відчуття принаймні відповідає можливості бути одним із перших, хто керує Vision AVTR.
Після перших кількох хвилин на лобі починають утворюватися крапельки поту, ознака того, що широкі засклені поверхні такого роду літаючої тарілки з колесами не мають звукоізоляційних матеріалів, як це природно в концепт-карі, але кокони хочуть - якщо затишний і захисний, і цей, виготовлений тільки з органічних або веганських матеріалів (сидіння з синтетичної шкіри, підлога автомобіля з ротангу Karuun, екологічний матеріал, виготовлений з порожнистих пальмових стебел), це та багато іншого.
Ідея про те, що все пов’язано з усім, підкріплюється заднім підголівником, який нахилений аж до передньої частини, під яким водій сидить на чомусь, що більше схоже на лежачу поверхню або диван для відпочинку, ніж на пасажирське сидіння. Автомобіль вимірює життєві показники пасажирів, регулює погоду та освітлення як свого роду симбіотичний організм.
жест - це все
У Vision AVTR немає навіть тактильних поверхонь і ще менше кнопок, які належать до передісторії. Якщо ви піднімете праву руку, у вас на долоні з’явиться виступ, за допомогою якого ви зможете керувати окремими пунктами меню.
Також забудьте про те, що є кермо або педалі, тому що рух автомобіля контролюється губчастим інтерфейсом з органічним виглядом і відчуттям, який дозволяє прискорюватися, гальмувати і повертати, але також фіксує частоту серцевих скорочень через долоню. рукою користувача, що створює відчуття, що нас переносить жива істота, частиною якої ми також є, що робить це злиття людини і машини очевидним.
Якщо злегка висунути джойстик уперед всією долонею, двотонний НЛО починає безшумно рухатися. Для гальмування органічну рукоятку потрібно відтягнути назад до центру або навіть назад, у цьому випадку повернути назад у напрямку руху. І навіть незважаючи на те, що це (дуже дорога) лабораторія на колесах, автомобіль рухається з легкістю до 50 км/год, з якою ми маємо право «мандрувати в часі».
В автономному майбутньому також можна буде залишити губчастий інтерфейс, вбудований в його базу, і делегувати водіння самому Vision AVTR, який перетворюється на автомобіль-робот у режимі Comfort (на півдорозі ви також можете вибрати лише керування швидкість і машина піклується про рульове керування).
Чотири електродвигуни, 700 км автономності
Є чотири електродвигуни, по одному біля кожного з коліс, які створюють потужність 350 кВт (475 к.с.), а це означає, що кожне колесо приводиться в рух (рух і обертання) окремо.
Це цікаве рішення, в основному завдяки спеціальному артикуляції, яка дозволяє кожному колесу повертатися на максимальний кут 30º, що може викликати бічний рух, дуже схожий на рух крабів. Для водія просто нахиліть інтерфейс в одну сторону, щоб отримати враження від поїздок на роботу, на відміну від усього, що він коли-небудь відчував. І набагато веселіше.
Не в останню чергу в найближчому майбутньому батареї ємністю 110 кВт-год обіцяють подолати 700 км на одному заряді (і швидше), як і EQS, якимось чином натякаючи, що це той самий високоякісний акумулятор енергії, який з’явиться на ринку ще раніше. кінець 2021 року. Батареї не містять рідкісних металів і використовують інноваційну органічну хімію на основі графену, яка повністю підлягає переробці (і без застосування нікелю чи кобальту).
Незважаючи на те, що це все ще здається далекою мрією, Vision AVTR містить принципи, які ми можемо побачити в дорожніх автомобілях через одне-два десятиліття, інші — у короткостроковій перспективі. Роль, яку ви зіграєте так само впевнено, як і роль персонажа в одному з наступних епізодів «Аватара» в кінотеатрі поблизу.
3 питання до…
Маркус Шеффер, директор з досліджень і розробок моделей Mercedes-Benz.
Що робить Vision AVTR особливою концепцією?
Природа — наше середовище проживання і найкращий вчитель, у якого ми можемо вчитися. У природі не існує єдиного рішення, яке б ідеально не обмежувалося основним, яке б не використовувало ресурси повторно або не переробляло їх. Vision AVTR переносить цей принцип замкнутої циркулярної економіки на наші транспортні засоби майбутнього, описуючи бажане майбутнє мобільності, в якому людина, природа і технології більше не суперечать, а співіснують у гармонії.
Все це звучить далеко в майбутнє. Який поточний статус Daimler з точки зору переробки?
Сьогодні всі Mercedes-Benz на 85% підлягають переробці. З точки зору ресурсозбереження, ми поставили собі за мету скоротити споживання енергії та утворення відходів на наших заводах більш ніж на 40% на автомобіль протягом наступних десяти років. Ми хочемо заощадити більше 30% на транспортний засіб з точки зору споживання води. Для цього існує команда з майже 18 000 людей у 28 місцях у 11 країнах, які працюють над технологічними та стратегічними інноваціями.
Це потенційно завантажений транспортний засіб зі штучним інтелектом (AI). Що для вас означає ШІ на цьому шляху в майбутнє?
Ми розглядаємо AI як ключову технологію для створення абсолютно нового досвіду мобільності. Сьогодні він уже є невід’ємним будівельним блоком для нас, чи то під час розробки, виробництва, продажу чи післяпродажного обслуговування, але він стане все більш важливим у самому автомобілі, наприклад, дозволяючи йому «розуміти» навколишнє середовище, пропонуючи значну підтримку для розвитку технології автономного водіння.
Іншим прикладом є Mercedes-Benz User Experience (MBUX), який здатний вивчати процедури водія, щоб робити прогнози та рекомендації особистого характеру. Ми хочемо, щоб наші клієнти мали змогу навчити свої машини деяким індивідуальним навичкам, які дозволять їм створити власний персональний AI та побудувати індивідуальну взаємодію між людьми та машинами. Але в усьому, що ми робимо, ніщо не замінює людську творчість та соціальний інтелект.
Автори: Жоакім Олівейра/Прес-Інформ