Ті, хто пережив божевілля мітингів у 1980-х, кажуть, що це був унікальний час. Ралійні автомобілі потужністю понад 500 к.с., оснащені найкращим, що могла запропонувати технологія.
Коротше кажучи, категорія автомобілів, породження економічного процвітання та технічної свободи, які сприяють FIA.
Бренди не мали технічних чи фінансових обмежень і зробили все можливе, щоб машини групи B ставали швидшими і швидшими. Їх назвали «Формула 1 доріг». Псевдонім, який народився не даремно, і який підігрівається міфами, але, на жаль, це лише гарні історії, які можна розповісти друзям.
Окрім потужності, групою В було важко керувати. Тепер додайте до цього рівняння громадськість, яка не дуже зрозуміла про небезпеку, яку вони загрожували… це було питанням часу, коли станеться трагедія.
Страх, що може статися якась трагедія, здійснився в Португалії 5 березня 1986 року в одному з найчорніших епізодів в історії Чемпіонату світу з ралі: трагедія Блакитної лагуни.
У районі Сінтри майже півмільйона людей зібралися, щоб побачити прохід Rally de Portugal. Краї Серра-де-Сінтра, Лагоа Азул, були перетворені на імпровізовані трибуни, щоб побачити, почути та відчути емоції ралійних автомобілів. Лавки, яких, на жаль, не вистачило на всіх. Контролювати таку масу людей організаторам і поліції було практично неможливо.
Відразу в 1-й спеціальній класифікації Хоакім Сантос, уникнувши деяких глядачів, втратив контроль над своїм Ford RS200 і протаранив натовп, який був у цій зоні. Жінка та її дев’ятирічний син загинули одразу. Понад 30 людей отримали поранення.
Того ж дня офіційні пілоти зустрілися в готелі Estoril-Sol і склали комюніке, яке передали організації, де одноголосно вирішили відмовитися від гонки.
Це була форма протесту, яку знайшли пілоти, щоб висловити своє невдоволення відсутністю умов безпеки. Протест очолював Вальтер Рерль, але комюніке читатиме Анрі Тойвонен.
У цьому документі (на зображенні вище) пілоти посилалися на три причини не продовжити тестування: повага до сімей жертв; немає засобів гарантувати безпеку глядачів; те, що смертельна аварія сталася внаслідок відхилення водія від глядачів, які перебували на дорозі, а не умов, властивих автомобілю (механічна аномалія).
Всього через місяць Анрі Тойвонен, підписник комюніке готелю Estoril-Sol, потрапив у смертельну аварію на ралі Корсика. Наступного року завершилася група B. Ось історичний запис, який ознаменував початок кінця ери. Епоха, яка запам’ятається назавжди, з найкращих і найгірших причин…