Неможливо не почати цей тест, не звертаючись до дизайну та стилю Kia Proceed , безумовно, ваша візитна картка. Це одна з тих моделей, які не дарма привертають увагу, як я зміг побачити, коли був хранителем цих двох одиниць — червоного 1.0 T-GDI та білого 1.6 T-GDI.
Вибачте, але я не буду називати це «пострілом», оскільки, незалежно від стилю, Proceed не є одним — достатньо зловживання промисловістю терміном «купе». Однак, як видно, є чіткі відмінності для Ceed Sportswagon, іншого фургона в асортименті.
Порівнюючи їх, Proceed на 43 мм коротший, лобове скло має нахил на 1,5º більше, а заднє скло виглядає з крутим нахилом, майже схожим на фастбек.
Kia Proceed GT
Додайте чудовий обсяг, окреслений тим, що виглядає як ідеальна безперервна дуга, і Kia Proceed проектує динамічний вигляд, про який його дуже «горизонтальні» і навіть консервативні брати тільки мріють. Мабуть, не випадково Porsche Panamera Sport Turismo асоціюється із задньою частиною.
Стиль має свою ціну.
Історія звичайна, «тягне» за стилем, втрачається у функціональності — Proceed нічим не відрізняється. На вівтар стилю першим приноситься видимість. Більш круті передні стійки впливають на видимість під час деяких маневрів і при наближенні до переїздів і переїздів; і задня видимість значно зменшена через низькі бічні вікна та крихітне заднє скло — як я вже згадував у багатьох випадках, задня камера стала необхідністю.
Сидячи за його командою, незважаючи на знайомство (інтер'єр такий же, як і решта Ceeds), є щось, що не так. Навіть з (чудовим) сидінням у найнижчому положенні, наша голова занадто близько до стелі, створюючи враження, що ми насправді не пристосовані до Proceed.
Впевненість – це те, що ми відчуваємо під керуванням Proceed, завдяки дуже хорошим каналам зв’язку, якими є його шасі та рульове управління.
Залишається з’ясувати, хто за це несе відповідальність… Якщо 43 мм менше у висоту від Kia Proceed, які не мають прямої відповідності з висотою, на якій знаходиться банк; якщо в двох протестованих блоках присутній додатковий панорамний дах (950 євро), що позбавляє дорогоцінні сантиметри доступного простору з точки зору висоти; або поєднання обох.
Зручні сидіння з дуже хорошою підтримкою, як у цьому GT, так і в GT Line.
Доступність до салону, особливо до другого ряду сидінь, також ускладнена, знову ж таки, через «провину» зробленого естетичного вибору. Арка, яка визначає верхню частину заскленої зони, може викликати негайне зіткнення між головами пасажирів і кузовом. І, нарешті, сильний нахил заднього об’єму разом із зменшенням висоти означає, що багажник має дещо зменшену корисну висоту, незважаючи на звинувачення 594 л місткості, відмінне співвідношення без сумніву.
Здається, є багато критики, але загалом вони не так шкодять насолоді від Proceed. Більше того, Ceed Sportswagon є справжнім сімейним фургоном у асортименті — у Proceed є ще одна причина існування.
Повні світлодіодні фари на всіх Proceed.
Це пропозиція з набагато більш емоційним характером, чи то через його плавні лінії чи навіть його витончену динаміку. Він займає місце попереднього тридверного кузова, і повірте мені, простір і доступність, які пропонує додаткова пара дверей, перевершують будь-які три двері.
Чудове шасі…
Чи існує суть поза стилем? Без сумніву, Kia Proceed не розчарує. Але я вже знав, куди йду... Ефект Бірмана вже був помічений у Ceed під час його міжнародної презентації, де я був присутній, а Proceed не відстає.
Бренд каже, що Proceed отримав більш жорсткі пружини та амортизатори, але більш тонкі стабілізатори порівняно з іншими Ceed; ніщо, що змінює його динамічну індивідуальність, і навіть комфорт, здається, не постраждає.
Рульове управління є відмінним, точним і з правильною вагою — добре зчеплення керма з перфорованою шкірою також допомагає — у супроводі навмисної та точної передньої вісі, яка сумлінно дотримується наказаних інструкцій, ніколи не нервує, завжди рішуче змінює напрямок. .
Ми збільшуємо темп, і поведінка завжди точна й нейтральна, дуже добре протистоїть недостатній керованості; перекочування тіла практично не відбувається, його рухи завжди дуже добре контролюються. Незважаючи на ефективність і точність, Proceed не є одновимірним, як деякі пропозиції в сегменті; навпаки, він інтерактивний, захоплюючий і задовольняє більш активні ритми.
Kia Proceed GT
Навіть з вимкненими допоміжними засобами — щось непотрібне, враховуючи дуже гарне калібрування ESP, яке не виявляється нав’язливим — Proceed не розчарує, далеко не це, що призвело до того, що ми виявили дуже спільну та інтерактивну задню вісь. Не очікуйте рясних задніх заносів, відкидання акселератора в середині повороту або під час допоміжного гальмування, але він завжди може втрутитися, підтримуючи передню вісь завжди в правильному напрямку за допомогою коригувального та прогресивного заднього колеса, збагачуючи весь досвід водіння.
Впевненість – це те, що ми відчуваємо під керуванням Proceed, завдяки дуже хорошим каналам зв’язку, якими є його шасі та рульове управління.
… шукаю чудовий двигун
Незалежно від того, чи сидять вони за кермом Proceed 1.0 T-GDI чи 1.6 T-GDI, динамічно немає жодної різниці, окрім лише більш сухого протектора 1.6 T-GDI, можливо, виправданого більшими колесами.
З шасі такого калібру наша увага звертається на двигуни. Якщо 120-сильний 1.0 T-GDI виявляється чимось коротким для обох шасі, то Kia Proceed GT з 204 к. Незважаючи на це, двигун вище цього відсутній, щоб скористатися всіма перевагами його потенціалу. Можливо двигун i30 N?
Міні-дифузор і подвійні вихлопи на Proceed GT дещо приховані за стильним виходом, але…
Однак якість шасі контрастує з якістю двигунів — вони є найслабшою ланкою в Proceed —, коробки передач і навіть відчуття педалей.
THE 1.0 T-GDI йому бракує легенів, особливо у постраждалих, що робить його використання в містах досить неприємним. Його сильна сторона — середні обороти, він не приносить особливої користі відвідувати вищі оберти двигуна, не відчуваючи себе там комфортно. Саундтрек також виявляється більше індустріальним, ніж музичним.
Цьому двигуну бракує витонченості, принаймні, якщо порівнювати з подібними пропозиціями в конкуренції, такими як Ford 1.0 EcoBoost або Volkswagen Group 1.0 TSI. Витрата теж не приємна — з восьми літрів було важко знизитися, а в містах з великою кількістю зупинок дев’ять нормою.
THE 1.6 T-GDI він кращий у всіх аспектах — відгук, діапазон використання та звук — і пропонує цілком пристойні характеристики, але навіть у цьому випадку він характеризується більш ефективним, ніж надихаючим.
Частину відповідальності, можливо, можна покласти на коробку передач 7DCT з подвійним зчепленням і сімома швидкостями. Якщо при помірних темпах його функціонування мало чи нічого, що вказує на його функціонування, коли їзда більш віддана та довірена своїм завданням, його логіка залишає бажати кращого. Іноді він без потреби зменшувався, коли вже виходив з кривих; або він залишався довше на вищих обертах, не змінюючи стосунків, коли більше не було соку для викладення.
Proceed GT був оснащений 7DCT. Загалом, непоганий компаньйон, але дещо нерішучий, коли керуєш більш відданим.
Спортивний режим, який є лише у версіях, оснащених 7DCT, іноді погіршує ці характеристики. Більше того, коли він активований, він також в цифровому вигляді «збагачує» звук двигуна, легко помічаючи біти та байти — у підсумку я їздив довше з вимкненим спортивним режимом.
Було б цікаво спробувати Proceed GT з механічною коробкою передач для порівняння... Також тому, що ручний режим 7DCT також швидко відкладається, коли коробка передач змінює те саме співвідношення, коли ви думаєте, що воно має змінитися, наприклад, коли ми наближаємось до граничного максимуму обороти двигуна; а бакенбарди замалі.
Цікаво, що витрата 1.6 T-GDI не так сильно відрізняється від споживаного 1.0 T-GDI, хоча і вище, приблизно на дев’ять літрів.
Маючи можливість випробувати всі двигуни в лінійці Ceed, усі вони поділилися з Proceed. Цікаво, що найбільше спогадів залишив двигун Diesel 1.6 CRDi, який був найбільш витонченим і прогресивним з усієї лінійки. 1.4 T-GDI потужністю 140 к.с. за характером нагадує 1.6 T-GDI, тому я б рекомендував його як альтернативу 1.0 T-GDI, якщо ви можете зробити стрибок.
Остання примітка до відчуття педалей акселератора та гальма на обох Proceed, яким, на відміну від рульового управління, здається, було відмовлено в тій же тонкості калібрування.
Прискорювач здається несприйнятливим до більш тонкого натискання, змушуючи зробити більш рішучий крок, ускладнюючи його модуляцію. Гальма не заслуговують на критику — потужні та, здавалося б, невтомні, — але цього не можна сказати про педаль гальма, де, здається, немає ніякого впливу на гальма на перших етапах їх дії, змушуючи вас завжди завантажувати більше, ніж потрібно. на перший погляд було б необхідно.
Чи підходить мені машина?
Важко не рекомендувати Proceed, навіть як пропозицію для сімей. Немає необхідності купувати позашляховик, Proceed забезпечує чіткий стиль без зайвої шкоди для його зручності. Відмінна альтернатива для тих, хто більше не бачить попереду кросовер або позашляховик.
Доступний лише в GT Line або GT вищого рівня (ексклюзивно для 1.6 T-GDI), рівень оснащення надзвичайно повний — чи то з точки зору комфорту, безпеки чи помічників водіння — із дуже невеликою кількістю доступних опцій.
Це частково виправдовує свою ціну, яка вище, ніж ми очікували. Ціна 1.0 T-GDI починається від 30 890 євро, а тестований агрегат досягає дещо високої ціни в 33 588 євро. — опціонально є фарба металік (430 євро), панорамний дах (950 євро), звукова система JBL (500 євро) і пакет ADAS для допомоги водієві (800 євро).
Вартість Proceed GT починається від 40 590 євро, а наш агрегат коштує 42 тисячі євро — ціна, яку важко виправдати. Якщо вам не потрібен простір, є хот-хети з потужністю близько 270-280 к.с. дешевше. Якщо нам потрібен простір з більшою продуктивністю, ніж Proceed GT з 204 к.с., Skoda Octavia Break RS з 245 к.с. 2.0 TSI має нижчу базову ціну, хоча вона не відповідає стилю Proceed — пріоритети…
Примітка: у технічній таблиці ми помістили значення, що відповідають лінії Proceed 1.0 T-GDI GT, у дужках.