Зручні, просторі, безпечні та «квадратні», фургони Volvo 1990-х років далекі від нашого уявлення про спортивну модель. Однак, як і у всьому в житті, є винятки і Volvo 850 T-5R є доказом того.
Розроблений за невеликої допомоги Porsche, 850 T-5R здавалося (і досі здається) суперечить усім цінностям, які захищає скандинавський бренд. Замість того, щоб зосередитися на сімейних справах, цей «гоночний фургон» більше зосередився на «тероризації» спорту в лівій смузі шосе.
І коли ми називаємо це «гоночний фургон», це не перебільшення. Це на відміну від усіх наших обранців у нашому спец «Найекстремальніші спортивні фургони коли-небудь» Volvo 850 T-5R має такий самий конкурсний родовід.
Від сімейних справ до підказок
Залишаючись вірним найуспішнішим моделям на трибунах, у 1994 році Volvo об’єдналася з Tom Walkinshaw Racing (TWR) і разом вони створили 850 Estate Super Touring Car для участі в чемпіонаті Британських туристичних автомобілів (BTCC).
Результати виявилися нічим особливим (команда посіла 8 місце серед виробників), а в 1995 році його навіть замінили на седан 850, але правда в тому, що образ цієї «літаючої цеглинки» в екшн-схемах повинен був бути вигравіруваний на сітківці ока шведських інженерів (це точно було на сітківці шанувальників).
Тож у 1995 році вони прийняли ще одне сміливе рішення: створити спортивну (і обмежену) версію Volvo 850. Це стало початком народження Volvo 850 T-5R.
Шведка з німецькими генами
Спочатку Volvo 850 T-5R називався 850 Plus 5, але відправною точкою був існуючий 850 T5 і мав «магію» Porsche під час свого розвитку, будучи одним із (багатьох) проектів, які спиралися на ноу-хау. як німецького бренду.
Porsche зосередила свою увагу насамперед на трансмісії та двигуні. Останній, вогненний B5234T5, відрізнявся від інших п’ятьма рядними циліндрами і мав об’єм 2,3 л. Після втручання Porsche, який прийняв новий ECU від Bosch, він почав списувати 240 к.с. і 330 Нм замість 225 к.с. і 300 Нм у «звичайного» Т5.
Цікаво, що в інтер’єрі також були деталі, які натякали на це партнерство. Сидіння на 850 T5-R мали обробку, яка імітувала Porsche 911 того часу: боки покриті графітово-сірим кольором Amaretta (подібним до Alcantara) і шкіряним покриттям посередині сидіння.
одягнений, щоб справити враження
Доступний лише в трьох кольорах (чорний, жовтий та зелений), саме в привабливому жовтому кольорі, який з’являється на фотографіях, які ілюструють цю статтю, Volvo 850 T-5R найбільше відповідав своїм спортивним амбіціям.
Також у розділі естетики 850 T-5R підкреслив, що вирізняється з-поміж своїх побратимів нижнім переднім бампером (з протитуманними фарами), 17-дюймовими колесами, які встановлювали шини Pirelli P-Zero, новими бічними солями та задній елерон.
Відповідні розстрочки
Зайве говорити, що зовнішній вигляд Volvo 850 T-5R справив (велике) враження на пресу того часу — адже це був дуже знайомий фургон Volvo з приголомшливими рисами… і жовтим! У той час як одні стверджували, що «Volvo був тим, чим був раніше», інші називали його «літаючою жовтою цеглою», чітко натякаючи на його колір та вражаючі характеристики.
Підпишіться на нашу розсилку
З іншого боку, як стверджують ті, хто тестував його, керованість могла б виграти від міцнішого амортизації та зчеплення — його тенденція «з’їдати» передні шини була сумнозвісною. Здавалося, кермо також не вразило, а спритність не була його сильною стороною.
Зрештою, мова йде про передньопривідну вантажівку і 240 к.с. — на той час високий показник, з яким міг би впоратися передній привід — 4,7 м в довжину, 1468 кг і все це в епоху, коли « електроніка ангелів-охоронців» становила трохи більше, ніж ABS.
Область, де Volvo 850 T-5R вразив, — це продуктивність. Оснащений механічною п'ятиступінчастою коробкою передач або чотириступінчастою автоматичною (ну, на той момент тут не було восьмиступінчастої коробки передач), 850 T-5R розганявся від 0 до 100 км/год за 6,9 с і досягав 249 км/год. h h Максимальна швидкість (обмежена!).
Перший із багатьох
Volvo 850 T-5R, випущений обмеженою серією, спочатку не мав мати наступника. Однак його успіх був настільки, що інженери Volvo змінили свою думку, і результатом став випуск Volvo 850R навесні 1996 року.
Хоча двигун той самий, цей не тільки змінив назву, він став називатися B5234T4, але і отримав турбонагнітатель більшого розміру. Все це дозволило збільшити потужність до 250 к.с. і крутний момент до 350 Нм — ніби проблемою попередника T5-R була нестача потужності.
Крім того, оснащений п’ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, Volvo 850R розганявся від 0 до 100 км/год за 6,7 с, а у версіях з автоматичною коробкою передач – до 7,6 с. Щоб краще впоратися з силою п’ятициліндрового рядного турбонаддувного двигуна, спеціально для 850R була розроблена більш надійна коробка передач (досі ручна і все ще з п’ятьма швидкостями), пов’язана з самоблокуючим диференціалом з в’язкою зв’язкою. Однак у 1996 році він був доступний лише обмежений час.