Незалежна організація, яка проводить тести безпеки нових транспортних засобів, що продаються в Європейському Союзі, Euro NCAP щойно випробувала ще чотири моделі, деякі з яких збираються «приземлитися» на європейському ринку: Ауді А6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect і Сузукі Джиммі.
Оснащені лише системами активної та пасивної безпеки, запропонованими як стандарт, чотири пропозиції були піддані жорстким краш-тестам, а також результативність систем допомоги водієві — таких як автоматичне екстренне гальмування — з перевіреними результатами показують зовсім різні результати. І, зокрема, в одному із випадків, несподівано недостатній.
Таким чином, якщо дві моделі Volkswagen Group пройшли випробування з відзнакою, обидві отримали п’ятизірковий рейтинг, то Ford Tourneo Connect і Suzuki Jimny не досягли бажаних п’яти зірок — у випадку американського автомобіля, з рейтингом чотири зірки. , тоді як японці, з мізерними трьома зірками.
Ауді А6
Проте Euro NCAP нагадує, що Tourneo Connect є покращеною версією моделі, протестованої в 2013 році. Тепер вона оснащена системою автоматичного екстреного гальмування та асистентом обслуговування смуги руху, що також охоплює комерційні версії, що робить його краще підготовленим до найвибагливіших. тести, запроваджені цього року.
три зірки Джинні
Новий Suzuki Jimny викликав багато очікувань після своєї презентації, але три зірки, які він досяг, залишають нас далеко позаду. Якщо детальніше проаналізувати результати, то виявляється, що вони в основному пов’язані з недостатньою продуктивністю систем допомоги водієві — вага цих систем у підсумковій класифікації збільшується. Крім того, незважаючи на наявність системи попередження про виїзд зі смуги руху, маленький Suzuki Jimny не оснащений системою підтримки смуги руху.
Більше занепокоєння викликала продуктивність у тестах на лобове зіткнення з відставанням, при недостатньому тиску в подушки безпеки водія, не заважаючи голові водія торкатися керма. У тесті на 100% лобове зіткнення (без відставання) також був слабкий захист грудей двох передніх пасажирів.
Міхіель ван Ратінген, генеральний секретар Euro NCAPЗагалом, останні результати показують, що, хоча тести Euro NCAP стають все більш вимогливими, досягнення п’яти зірок залишається досяжною, хоча й складною метою для автомобільної промисловості.