Група Volkswagen випустить 70 100% електричних моделей протягом наступних 10 років; Daimler анонсував 10 електричних моделей до 2022 року і Nissan сім; група PSA також матиме сім до 2025 року; і навіть Toyota, поки що орієнтована на гібриди, випустить півдюжини електромобілів до 2025 року. Лише спроба того, що нас чекає, що змушує нас запитати: чи вистачить сировини для виробництва такої кількості акумуляторів?
Просто ми навіть не згадали про Китай, який вже зараз є найбільшим світовим споживачем електромобілів, і який робить «всіх-ін» в електромобілі та електрифіковані транспортні засоби — сьогодні зареєстровано понад 400 виробників електромобілів (а. міхур ось-ось лопне?)
Деякі з головних гравців у всьому, що пов’язано з виробництвом акумуляторів у Європі та Північній Америці, висловлюють все більший рівень занепокоєння через оголошений електричний «вибух», який навіть може призвести до виснаження основної сировини для автомобільних акумуляторів. електрика, як і ми не мають встановленої потужності для такого високого рівня попиту — це буде зростати, але цього може бути недостатньо для задоволення всіх потреб.
Наразі постачання літію, кобальту та нікелю — основних металів у сучасних батареях — достатньо для задоволення попиту, але в найближчі роки, з очікуваним вибуховим зростанням виробництва електромобілів, реальність може бути зовсім іншою, за словами до звіту Вуда Маккензі про нестачу сировини для виробництва акумуляторів.
Підпишіться на нашу розсилку
Через масштаби інвестицій, які виробники автомобілів роблять в електрифікацію, вони вживають необхідних заходів, щоб гарантувати не лише постачання акумуляторів (укладаючи численні угоди з різними виробниками акумуляторів або навіть переходячи до виробництва акумуляторів самостійно ), а також забезпечення постачання сировини, щоб не було збою у виробництві.
Аналітики кажуть, що будівельники розглядають цю сторону бізнесу як фактор високого ризику. І неважко зрозуміти, чому, оскільки, навіть беручи до уваги очікуване збільшення потужностей для деяких із цих видів сировини, таких як сульфат нікелю, очікується, що навіть у цьому випадку попит буде перевищувати пропозицію. Зростаючий попит на кобальт також може викликати проблеми з його пропозицією з 2025 року.
Цікаво, що незважаючи на зростання попиту, ціни на деякі з цих видів сировини, наприклад на кобальт, за останні місяці різко впали, що спричинило контрпродуктивні наслідки. Таким чином, стимули гірничодобувних компаній інвестувати в нові гірничодобувні проекти було зменшено, що може мати серйозні наслідки в подальшому, враховуючи потреби найближчих років.
Акумуляторні батареї електромобілів зростають, вимагаючи більше матеріалів. Щоб уникнути дефіциту сировини, потрібно буде або розвивати технологію, використовуючи меншу кількість цих матеріалів для їх виготовлення, або нам доведеться швидко збільшити встановлені потужності для видобутку цих матеріалів.
Джерело: Automotive News.