Toyota Motor Corporation хоче прискорити глобальний перехід до «Водневого суспільства».
Акіо Тойода, виконавчий директор японського гіганта, вже заявляв про це раніше, і тепер дає ще один знак відкритості до обміну технологією Fuel Cell — або, якщо ви віддаєте перевагу, паливним елементом — для прискорення поширення цього технологічного рішення.
Ознака, результатом якої стала розробка «водневої коробки». Це компактний модуль, який можна придбати будь-яким брендом або компанією, для використання в найрізноманітніших програмах. Від вантажівок до автобусів, що проїжджають повз потяги, катери і навіть стаціонарні електрогенератори.
водень. стимулювати ринок
Є кілька країн, які заохочують перехід компаній на водень, як засіб зберігання та виробництва енергії, з метою скорочення викидів CO2 та боротьби зі зміною клімату. У результаті цього стимулу багатьом компаніям необхідно придбати та впровадити технологію Fuel Cell (паливний елемент) у своїх продуктах.
На практиці мова йде про те, щоб зробити доступними, простим і систематичним способом, технологію, яку ми знаходимо, наприклад, в автобусах Toyota Mirai і SORA, вироблених у Португалії компанією Caetano Bus.
Підпишіться на нашу розсилку
Доступні два типи «водневих ящиків»:
| Вертикальний тип (тип I) | Горизонтальний тип (Тип II) | |
|---|---|---|
| зовнішній вигляд | 
| 
|
| Розміри (довжина х ширина х висота) | 890 x 630 x 690 мм | 1270 x 630 x 410 мм |
| Вага | Приблизно 250 кг | Приблизно 240 кг |
| засекречений випуск | 60 кВт або 80 кВт | 60 кВт або 80 кВт |
| Напруга | 400 - 750 В |
Продаж «водневих ящиків» від Toyota почнеться у другій половині 2021 року. Японський бренд навіть відмовився від гонорарів за свою технологію Fuel Cell, щоб усі бренди та компанії могли використовувати її без обмежень.
Що всередині водневих ящиків?
Усередині корпусів Toyota ми знаходимо паливний елемент і всі його компоненти. Все готове до використання та живиться від водневих резервуарів — яких немає в цьому модулі.
Від водневого насоса до системи охолодження, не забувши про модуль управління потоком енергії і, звісно, паливний елемент, де відбувається «магія». Давайте знайдемо всі ці компоненти в цьому Plug-and-Play рішенні від Toyota.
Завдяки цьому рішенню всім компаніям, які планують вийти на цей сегмент ринку, більше не доведеться розробляти власну технологію Fuel Cell. Здається, це непогана угода, щоб обміняти інвестиції мільйонів євро у внутрішній відділ досліджень і розробок на готову до використання коробку, вам не здається?